為什麼在高鐵上網路信號極差

❶ 為什麼高鐵信號差

因為高鐵的前進需要信號導航，一定程度上會屏蔽其他信號防止影響高鐵正常前進受到干擾，所以會差！
高速鐵路，簡稱高鐵，是指設計標准等級高、可供列車安全高速行駛的鐵路系統。其概念並不局限於軌道，更不是指列車。
高鐵在不同國家、不同時代以及不同的科研學術領域有不同規定。中國國家鐵路局頒布的《高速鐵路設計規范》文件中將高鐵定義為新建設計時速為250公里（含）至350公里（含），運行動車組列車的標准軌距的客運專線鐵路。[1]中國國家發改委將中國高鐵定義為時速250公里及以上標準的新線或既有線鐵路，並頒布了相應的《中長期鐵路網規劃》文件，將部分時速200公里的軌道線路納入中國高速鐵路網范疇。[2][3]
「高鐵」同時被民間和中國鐵路總公司旗下的火車票系統（12306官方網站）代指中國高速動車組旅客列車（G字頭車次），實為錯誤用語。[4]
2017年12月1日，《公共服務領域英文譯寫規范》正式實施，規定高速動車組標准英文名為G-Series High-Speed Train。
到2019年年底，中國鐵路營業里程將達到13.9萬公里以上，其中高鐵3.5萬公里[6]。2020年10月21日，「先進軌道交通」重點專項400km/h跨國互聯互通高速動車組在中車長春軌道客車股份有限公司下線。
高速鐵路，就是設計標准等級高、能讓列車高速運行的鐵路系統。世界上第一條正式的高速鐵路系統是1964年建成通車的日本東海道新干線，溝通東京、名古屋和大阪所在的日本三大都市圈，促進了日本的高速發展。其設計速度為200km/h，因此高速鐵路的初期速度標准就是200km/h。後來隨著技術進步，火車速度更快，不同時代不同國家就對高速鐵路有了不同定義，並根據本國情況規定了各自的高速鐵路級別的詳細技術標准，涉及的列車速度、鐵路類型等就不盡相同。

❷ 為什麼火車上網速超級慢,並且信號極差

一般來說，高鐵經過的區域非常廣，不僅有網路發達的城市，也有荒無人煙的地帶，特別是那些遍布崇山峻嶺的地區，覆蓋的信號本來就不佳，這是很難改變的客觀因素。

內部空間封閉

另外，高鐵的內部空間比較封閉，類似於一個鐵盒子，這樣對信號肯定有屏蔽影響，就像某些電梯一樣，同樣信號會比較不好。為啥封閉就不好了呢？

因為手機是用電磁波來傳遞的，但封閉的金屬物體會使得電磁場的傳遞受到衰減；而且，為了幫助高鐵車廂內部控制溫度，車廂的玻璃窗配備的是金屬塗層，可以減少熱量損失，但這些塗層也會阻礙電磁信號的進入。這樣信號自然就會變差了。

多普勒效應

不知道你有沒有注意到一種情況：對面有一輛警車從遠到近駛來，聲音會先變尖，當經過你之後就會變得低沉。這種現象就叫做「多普勒效應」。

這個效應的原理是「物體輻射的波長因為波源和觀測者的相對運動而產生變化，在運動的波源前，波被壓縮，波長變短；在運動的波源後面，波長變長，頻率變低；波源的速度快，所產生的效應就越大」。

好吧，相信你已經看到一個頭兩個大了，簡單來說就是「車和人之間存在相對運動，車向你駛來的速度越快，你和車之間的聲波就會被擠壓得越扁，這樣頻率就變高了；當車逐漸遠離你，你和車之間的聲波又會被拉得越來越長，頻率就變低了。」

同樣的道理，當高鐵高速行駛的時候，你的手機和信號塔之間也有相對運動，造成你的手機發出的電磁波，和剛剛接收到的波長不一致，頻率也不一致，從而超出了信號塔能識別的范圍，這樣信號塔就接收不到數據了。

❸ 高鐵站為什麼信號不好

並不是全部的高鐵站進站的時候信號都不好，一些高鐵站進站台信號不好的原因是沒有覆蓋站台的室內分布系統。
高鐵是三大運營商最重視的覆蓋工程，在高鐵沿線三大運營商建設了大量的基站。

手機需要和基站之間交互數據才能正常使用，為了保障高鐵上的信號順暢，三大運營商都建設了大量的覆蓋高鐵的基站。

為什麼坐在高鐵上，在進高鐵站附近信號總是很不好？

三大運營商在高鐵沿線的投資都是比較大的，而且還針對高鐵進行了大量的優化工作，高鐵、高速一直都是運營商關注的重點。

這里也就是因為三大運營商都是國企，高鐵覆蓋相當於是一個政治任務，是非常重視的，其實就高鐵這塊，三大運營商的投入和回報並不成比例，高鐵基站並沒有很大的話務量，而且建設維護成本都是非常高的。
高鐵站台封閉，尤其是金屬頂，使得高鐵站台內部距離邊緣比較深的地區無法依靠室外基站進行覆蓋。

三大運營商的高鐵站台，無法通過室外宏基站完成全部覆蓋。高鐵站台的金屬頂對於基站信號屏蔽作用還是非常明顯的。

為什麼坐在高鐵上，在進高鐵站附近信號總是很不好？

室外信號無法覆蓋了，手機還需要正常工作，就必須由一部分室內分布系統來完成區域的信號覆蓋。

運營商是很願意在車站的站台、大廳建設室內分布系統的，盡管投資也比較大。但是由於涉及到和鐵路的協調工作，並不是每個站台，三大運營商都可以完成室內分布系統的建設。

如果某個高鐵站台沒有建設室內分布系統，那麼當高鐵進入站台之後，手機信號就會衰弱的非常厲害，部分區域還可能完全脫網。

總而言之，部分高鐵站進站手機信號不好的原因，是由於該站台沒有建設覆蓋型的室內分布系統的原因。車站的室內分布系統需要運營商和鐵路方面進行協調，也不是運營商想要建設就可以建設的。

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❹ 高鐵上信號為什麼這么差

高鐵主要是通過一些偏遠的地區還有隧道，這些地方基站信號不好

❺ 為什麼坐動車時手機信號會很差

首先肯定是沿線信號覆蓋的問題。

由於高鐵運行的路徑多數都是在郊外，有些地區會有信號覆蓋不佳的情況，特別是過隧道、經四面環山地區的時候。信號覆蓋是需要時間和成本的，畢竟還得考慮投入產出比的問題。

2高速運行高速切換基站

動車的最高時速會去到250公里每小時，高鐵去到300公里每小時，即將投入運營的復興號將達到350公里每小時。高速運行時會頻繁在不同基站之間切換，而高速切換如果系統有些許延誤的話就會斷線。即便移動網路覆蓋了高鐵全線，你的手機也可能因為信號變化太快，來不及切換，會暫時失去連接。

3多普勒效應

車和之間存在著相對運動，車向你運動的速度越快，彼此之間的聲波就被擠得越扁，也就是頻率變高了；而車遠離你的速度越快，彼此之間的聲波拉得越長，也就是頻率變低了。

❻ 為什麼高鐵上網速慢

經常坐火車的人都會遇到同一個問題，那就是車上的手機信號很差，而且時有時無，打電話都很困難，更不用說上網了。

我自己也經常遇到過這種問題。我從事的是通信行業，項目都在外地，需要經常出差，這時候就需要兩地跑，出行交通工具就是火車。

以前做的都是普通列車速度很慢，而且經常是一個人坐很久的車。這時候沒事做就想刷刷網頁和看看電影，估計很多人都跟我一樣的想法。我們想法太天真了，事實很打擊人。上車了打開手機一看信號一般都是一兩格，別說是上網了，刷個小說都得反應半天，就連打電話都是斷斷續續的，讓人很無奈。
現在鐵路提速了，很多地方都通高鐵了。但做過高鐵的朋友們都知道，車上的手機信號變得越來越差了。很多人都想不通，科技這么發達，連飛機上都能上網了，反而是作為地面交通工具的火車網路這么差，到底是為什麼呢？

我總結了一下，原因主要有以下幾點：
1、中國鐵路網較長，而且大部分都分布在農村和郊區，基站少，覆蓋不足；
2、鐵路提速，多普勒效應、多徑效應會對信號質量產生很大影響；
3、列車高速運行時，手機信號需要在不同基站間快速切換，切換不及時就可能掉話和斷網；
4、火車經過的地形較復雜，高山、隧道、河流和沙漠地帶都不利於基站建設，這些地區很容易出現手機無服務現象；
5、一般火車都是鐵質車廂，車體穿透損耗大。不同位置損耗不一樣，靠窗處信號較好。

其實這些年鐵路有關部門一直在想辦法解決這個問題，之前就推出過車載wifi系統，主要是在車上增加無線路由網關等設備，通過鐵路沿途的2-4G網路連接至運營商基站。但這種方案最終還是要靠運營商鐵路周邊基站來實現，不用我說，大家也都知道效果很差。

圖片來源：微博

今天我刷微博時看到一個好消息，那就是首列WiFi全覆蓋和諧號動車組上線運營，這次採用的wifi技術是由國鐵吉訊全程參與建設的。國鐵吉訊是由中國鐵路投資有限公司、浙江吉利控股集團和騰訊公司聯合組建，是目前中國鐵路動車組WiFi系統唯一的建設和運營主體。

圖片來源：網路

攻克了列車運行速度快、車體信號衰減等技術難題，完成了首列和諧號動車組WiFi系統改造工作，交付使用。將為更多的旅客提供優質的出行服務，高速上網、視頻點播、移動辦公都將一一實現。

與此同時，國鐵吉訊還將推動高鐵WiFi與5G應用的融合。在首批擁有5G網路全覆蓋的鐵路線路中，國鐵吉訊將負責車內微基站的建設和運營，為廣大高鐵出行旅客提供免費、高速的上網服務。

雖然媒體沒有報道這次採用的是什麼技術實現的車載wifi（信號源沒有指出），但想必還是利用的現有運營商基站作為接入點，只是在車載wifi技術上實現了突破。

畢竟另外一種方法需要鐵路沿線自建光纖網路，使用室外wifi熱點取代運營商基站，這種方法雖然能夠解決信號強度和覆蓋率問題，但工程浩大，技術難度高，實現起來很難。

❼ 為什麼高鐵上網速這么差

因為高鐵一直高速運動，經常會變換位置
，而每個信號塔發出的網路是固定的，手機剛剛接收到的最強信號沒多久又遠離了，加上還有隧道之類，。總之就是不穩定。

❽ 高鐵上手機信號不好的原因

高鐵因為速度很快，在經過沒有信號的地段時，在不同的基站之間連續的切換，有時候就沒有連上，所以信號經常不好。

❾ 為什麼坐高鐵手機信號很爛

最近幾年，質疑高鐵高價的聲音漸漸減弱了，取而代之的是跨城出行越來越離不開高鐵。

車和之間存在著相對運動，車向你運動的速度越快，彼此之間的聲波就被擠得越扁，也就是頻率變高了；而車遠離你的速度越快，彼此之間的聲波拉得越長，也就是頻率變低了。

類似今年4月發布的實踐十三號衛星就是解決辦法之一，實踐十三號衛星被譽為「超級空中路由器」。這顆衛星不受地面條件的限制，可為偏遠地區，移動中的飛機、高鐵、車輛、輪船等提供優良的寬頻信號服務。

❿ 高鐵站為什麼網路差

你好，一般高鐵機場這些地方之所以網路差，我總結出來以下幾點原因：

• 人流量太大，使用的人多。要知道一個區域內的信號強度和速度和使用多少也有很大的關系，「用家庭寬頻舉例子，晚上八九點大家都下了班就會卡頓，早上八九點正在上班，所以網路就會很速度就會很快」，同樣的道理高鐵站的人流量是十分巨大的，所以你很容易讓信號傳輸出現卡頓的情況。
• 因為高鐵周邊需要指揮車輛等，可能會限制一部分信號。這種情況很少見，但是偶爾可能也會有，所以會讓信號出現卡頓的狀況。

我認為的高鐵周超信號不好的主要原因就是以上兩點，其中最主要的是第一點「人流量」。你可以參考下。