公交网络系统当中存在哪些问题

❶ 上海公交实时版查询出现网络或服务器出现故障

这个一般有两种情况：
一种是服务器问题，因为系统维护、服务器响应超时等原因引起，所有用户都无法查询实时公交。
另一种是网络连接问题，可能是手机当前连接的网络不稳定等原因引起的。

❷ 大数据之于智能交通意义重大仍面临五大难题

大数据之于智能交通意义重大仍面临五大难题

日前，在2015中国智慧城市国际博览会上，来自台湾的勤亚科技张及人透露“台湾政府在将近九年前就开始规划所谓的大的交通数据云，用数据来管理整个交通出行。比如通知你从A到B大概走多少时间，这个时间给你选择走西会更快或者更慢一点，通过这种模式来做。”在公共交通部门，张及人称台湾已经全面做到了公车到站提醒，准确率在96在97%。“这样大家坐公交时不会浪费时间，能合理地安排自己的出行计划。”在出租车和商用车方面，“台湾有一个服务厅，可以清楚地告诉调度公司，在某个天气、时间、路口会有比较多乘客，只要买了这个服务，系统会高速你客人在哪里，这就是大数据做的应用。

大数据之于智能交通意义重大

智能交通建设和运营的过程中，从视频监控、卡口电警、路况信息、管控信息、营运信息、GPS定位信息、RFID识别信息等每天产生的数据量可以达到PB级别，并且是指数级的增长。虽然绝大部分数据是“沉睡的数据”，但按照相关规定，需要对数据进行有期限或无期限的保存，这无疑给用户在存储成本上带来压力，而通过监控摄像机前端智能技术和大数据分析技术的应用，很好地解决了行业用户的此类问题，给用户带来经济效益，同时也可以将工作人员从纷繁复杂的监控画面中解放出来。

大数据之于智能交通的意义，可以解决跨越行政区域的限制，实现数据信息的共享，在信息集成优势和组合效率上，有助于建立综合性立体的交通信息体系；另外在车辆安全、交通资源配置以及利用大数据的快速性和可预测性能提升交通预测的水平都有极大的帮助。

大数据支撑智能交通发展仍面临五大难题

随着移动互联网、大数据、车联网等技术越来越多地渗透到交通领域，百姓的出行将越来越高效便捷，同时也有利于管理部门为社会提供更好的公共交通服务。借助移动互联网、云计算、大数据、物联网等先进技术和理念，将互联网产业与传统交通运输业进行有效渗透与融合，形成具有线上资源合理分配，线下高效优质运行的新业态和新模式。积极用好大数据技术来支撑交通运输行业科学决策。交通运输部正在推进开展行业信息资源整合，同时也与互联网企业开展合作，利用定位大数据和智能化分析技术，成为科学决策的技术支撑。

不过，大数据虽然支撑着智能交通的前行，但其发展道路上难免要历经磨难，从目前来看主要存在五个问题。

问题一：海量设备管理问题

随着系统规模扩大，前端设备点位增加，设备故障点也呈几何级数增长，管理人员仅忙于应付设备故障，无暇他顾。以电子警察系统为例，目前一、二线城市基本都实现了电警设备在重点路口、路段的全覆盖，建设规模均有上千台摄像机及相应的控制设备，由于各厂商产质量量良莠不齐，前端设备实际完好率不高。设备故障未暴露，或暴露但没有得到及时维护的现象非常严重，给业主造成了大量的投资浪费。

问题二：统一标准和技术规范

国内智能交通系统项目的建设先于行业统一标准的推出。在缺乏标准的条件下，许多地区的智能交通系统自成体系，缺乏应有的衔接和配合，标准互不统一。即便在城市内部，道路上的传感器标准也非常混乱，因为传感器设备生产企业缺乏统一的接口标准。标准和规范的混乱妨碍了交通数据的获取，从而无法进行交通流的分析和预测。在高速公路收费系统方面，各省或地区内建设的网络一卡通或不停车收费系统，也没有统一指导和标准，为将来的全国联网造成了困难。

问题三：系统可靠性与稳定性

智能交通系统复杂度和整合程度越来越高，而系统的健壮性却没有同步提高，往往有牵一发而动全身的问题出现。以某地级市为例，智能交通系统由近200台服务器和2千多台前端设备组成，包括信号控制、交通流量采集、交通诱导、电子警察、卡口等子系统，数据要和省级交管平台、区县级交管子平台、公安业务集成平台等系统相连。系统具有流程复杂、业务系统众多、客户端分散等等一系列特点。业主竭尽全力为了保证业务系统的正常运行，但还是经常出问题。系统及网络结构复杂是一方面，业务系统众多无法“照顾”过来才是最严重的问题。

问题四：数据源的质量

智能交通应用需要高质量的数据源，而目前设备长时间运行的性能得不到保证，数据质量不高限制了智能交通业务高水平的扩展应用。现代化的交通诱导和交通信号控制需要实时准确的交通流量数据以供交通状态判断以及短时交通预测使用。而由于目前系统健壮性不足，难以自行判断数据质量，从而使得交通诱导和信号控制系统不能发挥预期效用，从而影响了整体智能交通系统的投资价值。

问题五：信息安全问题

由于智能交通兼具交通工具带来的移动特性和通信传输所使用的无线通信两方面的特点，它也就集成了无线网和移动网两大类型网络的安全问题。然而，当前针对智能交通的研究还只是偏重于其功能的实现，忽略了其信息安全问题。实际上，无论是从信息的收集、信息的传输、信息的处理各个环节，智能交通都存在严重的信息泄露、伪造、网络攻击、容忍性等安全问题，亟须受到人们的关注和重视。

结语：未来伴随着移动互联网、大数据、车联网等技术越来越多地渗透到智能交通，将会使我们的出行越来越便捷、高效、舒适。对于管理部门来讲，通过智能交通设施大数据分析预测出行规律和趋势，科学安排各项保障工作，为全社会提供更好的公共交通服务。

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❸ 浅谈公交如何做好突发事件的舆情控制和正面引导

浅谈公交如何做好突发事件的舆情控制和正面引导

第一，进一步完善电子政务建设，搭建突发事件信息公开的主渠道传播平台，使网络媒体更好地服务于突发事件信息公开。以应急管理政务内网、应急管理政务外网、应急管理公众服务网及电子信息资源库为基本架构，基本形成应急管理统一的电子政务平台，实现电子化、网络化的应急管理系统，完善电子政务内部和外部的办公环境。

第二，及时公开突发事件信息，减少信息沟通环节和信息噪音。通过政府门户网站，利用网络新闻、电子公告、网络论坛等形式及时、准确地发布突发事件的最新、最真实的消息，以此占据舆论的制高点，对公众进行正确引导。同时利用多瑞科舆情数据分析站确定谣言的爆发点，遏制谣言存在的空间，帮助公众正确认识网络舆情突发事件及其危害程度，提高公众对政府的信任度。
第三，提高政府善用网络新媒体的技能，避免“瓦釜效应”。各级政府要正确认识和把握新媒体的特点和规律，主动接近和善用新媒体，借助舆情监控系统多瑞科舆情数据分析站主动观察网络舆情和民意的变化，加强运用新媒体管理危机的能力。同时，应充分警惕它可能造成的“瓦釜效应”。所谓“朝议无黄钟，遂使街谈尽瓦釜”，即在缺乏富有意义的重大议程时，由于商业利益驱使或某些不良趣味的诱因，一些卑微、琐细的议题可能造成巨大影响，最终导致大众轻信盲从和广泛传播。应该建立和完善网民举报受理制度、网络新闻信息公众评议制度，对网络新媒体传播加以监督。 充分发挥微博的突发事件网络舆情引导功能微博的出现，使得个人成为信息发布与社交网络的个体终端，微博的传播衍生出裂变性、主动性、即时性的特征。微博开辟了政府发布信息的新通道。近年来，政府开设微博已蔚然成风，网络新闻发布会和网络新闻发言人也遍地开花，微博成为应急舆论引导的一线阵地。政府要善用微博，与时俱进，构建多渠道、多层次的信息沟通系统，重视微博的突发事件网络舆情引导功能建设。

❹ 智能公交用户反响有哪些弊端

最大的弊端当然是安全问题，而解决这样的情况，唯一办法可能就是就是构建高效的交通网络。
40年或者50年是很长的一段时间，但现下每天上班堵在路上已经够让人头痛了。所幸的是处理器、移动通信和无人驾驶技术已经开始向车辆入侵，正如开头提到的那些案例一样，城市规划者们开始与技术工程师展开合作来分片解决这个大难题。
其实在大部分地区，人类已经部署了不少的道路联网基础设施。大部分的一二线城市都配有中央交通控制系统，比如可调节的交通灯时长和道路运行规则(分时段的单双向车道设施)。未来的汽车将会变成一部四轮的联网设备，不断向控制中心发送基于位置的交通信息。控制中心则通过全城的众包数据协调所有车辆。
IBM的产业方案部门的负责人VinodhSwaminathan表示这项工程做起来的难度在于商业模式，传感器安装、信号灯部署、无线通信的实现都需要大量资金。来自OFweek物联网

❺ 当前网络主要存在的安全问题在哪些

影响网络安全的因素很多，主要是黑客的袭击和计算机病毒的传递。

当前网络主要存在以下三方面安全问题：

(1)网络系统安全

网络系统安全主要是指计算机和网络本身存在的安全问题，也就是保障电子商务平台的可用性和安全性的问题，其内容包括计算机的物理、系统、数据库、网络设备、网络服务等安全问题。

(2)网络信息安全

信息安全问题是电子商务信息在网络的传递过程中面临的信息被窃取、信息被篡改、信息被假冒和信息被恶意破坏等问题。如电子的交易信息在网络上传输过程中，可能被他人非法修改、删除或重放(指只能使用一次的信息被多次使用)，从而使信息失去原有的真实性和完整性;网络硬件和软件问题导致信息传递的丢失、谬误及一些恶意程序的破坏而导致电子商务信息遭到破坏;交易双方进行交易的内容被第三方窃取或交易一方提供给另一方使用的文件被第三方非法使用等。因此，电子商务中对信息安全的要求就是要求信息传输的安全性、信息的完整性及交易者身份的确定性。

(3)网络交易安全

交易安全问题是指在电子商务虚拟市场交易过程中存在的交易主体真实性、资金的被盗用、合同的法律效应、交易行为被抵赖等问题。如电子商务交易主体必须进行身份识别，若不进行身份识别，第三方就有可能假冒交易一方的身份，破坏交易，损害被假冒一方的声誉或盗窃被假冒一方的交易成果，甚至进行欺诈。

需要强调的是，在“互联网+”时代，网络安全至关重要，几乎关心到每个人的隐私和财产安全，于是催生出一个高薪职业，那就是网络安全工程师，很多企业都会聘请专业的网络安全工程师和网络安全团队去维护网络安全。我们个人的网络安全则需要自己去守护，最好的方法就是不要浏览非法网站，不要在不知名商城购物或交易，不要相信邮箱收到的各类中奖通知，必要时可以先问问“网络”。

最后，望大家能够保持绿色上网，共同守护网络净土！

❻ 六安公交手机app网络异常怎么回事

网络不好。六安公交手机app网络异常的原因可能是手机缓存问题、app本身有问题、账号有问题等。解决方法如下：
1、断开网络重新连接网络，或者换好点的网络试试看；
2、进入手机设定-应用程序管理器-已下载-点击出现问题的应用-清除数据尝试；
3、卸载App，重新安装尝试；
4、更新下手机系统版本尝试是否有改善；
5、备份手机数据（电话簿、短信息、多媒体文件等），恢复出厂设置（进入手机设定-重置-恢复出厂设定）。

❼ 智能公交显示无法获取车辆信息是怎么回事

显示无法获取车辆信息有可能是GPS调度数据库出现异常，造成GPS调度系统无法使用，致使智能公交无法使用；
也有可能是GPS数据库与智能公交间的通信中断造成无法获取车辆信息；
遇到此类问题不用着急，因为公交公司以及做智能公交的厂家会比你更着急，也会及时做好更新以及维护工作；你也可以试试是不是你手机的问题，将软件卸载重装，重新打开流量开关；
天津市通卡公用网络系统有限公司 龚文虎为您解答 159 2222 0707

❽ 公交线路查询线路存在着哪些不完善的问题

查询方式有些少，网上查询有些慢

❾ 为何我的上海公交里面的实时公交一直显示网络或服务出现故障

这个一般有两种情况：一种是服务器问题，因为系统维护、服务器超时等原因引起，所有用户都无法查询实时公交。
另一种是网络连接问题，可能是手机当前连接的网络不稳定等原因引起的。

❿ 举例说明智能交通系统如何改善我们的交通出行，并提出改进意见

智能交通系统将交通基础设施、车辆和用户与ICT充分集成在一起，可以显着降低环境影响，同时提高安全性和效率。

在全球范围内，交通行业占全球二氧化碳排放量的13%左右，而且预计这一比例还会提高。交通堵塞日益严重，排放量持续升高，仅仅依靠新的基础设施无法解决这些问题。通过将基于ICT的创新应用于空中、水上、公路和铁路等交通方式，智能交通系统可以优化我们的出行方式，让交通变得更清洁、安全和顺畅。

智能交通带来了效率的提高，例如，它减少了出行时间、监控交通物流和路径流量的计量。它还提供支持电动汽车所必须的网络。移动宽带通信联网使得收集汇总车辆信息和大规模区域内大量汽车的信息成为可能。这样的联网可以提高安全和性能，并且可防止机动车驾驶员迷路、避免交通堵塞或错过车辆保养情况的发生，从而改善驾驶体验。

例如，交通堵塞每年给欧盟各国造成损失约1,000亿欧元，大约相当于其GDP的1%。优化线路和速度的交通管理应用软件每年可减少碳排放16%，节省160亿欧元。

现代车辆配有数百个车载传感器和制动器来测量轮胎压力、水压等指标。但是，由于缺少远程连接无法进行机对机通信，造成这些信息的使用很有限。信息只有经过正确处理才有价值。

爱立信正在与客户、政府和其他机构合作探索部署能源智能型交通。爱立信研究的解决方案包括：

交通解决方案

碳智能交通解决方案：它包括的解决方案和产品有网络会议、多模式出行规划助手、多人合用汽车/拼车工具等。
联网汽车：移动系统通知驾驶员最新线路、道路障碍物和天气预报、电动汽车的电池状态等。
电话服务：碰撞通知服务以及交通危险报警移动系统。
电动汽车充电：作为斯德哥尔摩皇家海港区项目的组成部分之一，这一原型车已经开发成功。

为智能交通系统设立行业标准是能否大规模部署的一个障碍，需要跨行业合作。通过地球研究所召开的可持续机动性圆桌会议，爱立信与其他私营及公共部门的领导人一道探索现代通讯、能源和交通技术如何帮助创新汽车，为人们创造更加安全、高效的出行。

解决方案

巴西的公共交通

公共交通，包括轨道交通和公交汽车，可以受益于智能交通解决方案。在巴西南部最大城市库里提巴，爱立信通过3G/WCDMA移动宽带，实现了创新的交通解决方案。通过电子售票和车队管理系统，管理员可以获取并监控车队信息。市民可以享受到借助高带宽连接的高质量公共交通服务。新的解决方案带来了新的出行服务，帮助人们规划出行路线，随时随地方便地购买车票。

塞尔维亚的生态公交车

在塞尔维亚，爱立信与Telekom Srbija公司一起于2011年初在潘切沃市推出了旨在改善环境问题、提高服务质量的解决方案。生态公交车（EcoBus）是一个测量城市污染水平的环境监控（空气质量监控）解决
方案。传感器被安装在公交车辆上，用来测量移动测试点。移动测试点有GPRS接口和用于监测二氧化碳、一氧化碳、二氧化氮、温度、湿度、压力和水分的传感器。

测量数据和位置数据通过移动网络传送给中央数据库和SENSEI平台（这是爱立信参加的由欧盟资助的一个研究项目）。而且，通过网络应用或者Android移动应用，还可以在谷歌城市地图上监控空气污染数据和车辆位置。

BusTracker是一个提供公交车到达时间的应用程序。通过网络、Android电话、短信或超级短信USSD（这两个系统都是用于移动手机发送短信），用户可以收到公交车到达时间的信息。

中东的道路解决方案

在一项旨在节省成本和保护环境的行动中，爱立信和供应商分销服务提供商（DSP）于2010年开始使用卡车代替海运和空运向中东地区运送货物。采用这一方案的二氧化碳排放量比空运减少45%。从在工厂或仓库提货到运送至目的国的运输时间，卡车与空运方式接近，有时甚至更快。得益于爱立信的业务，DSP能够吸引到瑞典和欧洲其他大型公司采用卡车运送方式，产生更大的环境影响。预计2011年，爱立信将把卡车运送至中东的货物量再增加30%，进一步减少碳足迹。