汽车网络营销发展

⑴ 网上卖车是否现实未来网络营销将成趋势

近期，吉利集团副总裁刘金良表示，吉利集团目前正在探索汽车的电子商务营销，最快明年消费者就可以网购吉利旗下的汽车产品。对于吉利汽车集团提出的这么一个汽车营销的新概念——网上卖车，有汽车终端销售的有关人士表示，网上卖车不现实，而且也会威胁到终端的4S店，尤其是厂家在网上的价格透明化后，会对终端经销商的销售带来一定的影响。亦有汽车专业人士表示，未来网络卖车也将成为一个趋势。 反方汽车开网店不现实 对于吉利集团探索推出的汽车电子商务营销，合禾丰田市场部经理田严威表示，汽车开网店，个人感觉不现实，而且现在的客户都会去4S店试乘试驾。未来网上卖车肯定会有这一天，只是现在的人消费观不可能接受汽车在网上买。 东莞市冠骏福特旗舰店市场部人士何永坤表示：“电子商务营销是当今营销的一个发展趋势，虽然它给消费者带来方便，但是对于汽车行业，目前来说还不是时候。毕竟，这是要一个消费者花几万元甚至几十万元去买一台车，难道单靠在网络对车的认识就可以做到？像我们做福特品牌的，除了它的精湛技术，还有我们的操控性，所以我们是提倡客户进行试驾过后再讨论是否选择我们的品牌。” 广汽丰田华美店市场部经理黄韬也认为网络卖车不现实。“因为汽车不是一般的商品，它有许多国家政策的限制，比如税金、发票、地方费用、上牌等，如果在网络上不解决配套服务，网上购车只能充当一个展示渠道。” 比亚迪汽车东泽销售服务店市场部经理张小军则认为：“网络购车势必将成为未来的一种趋势，且作用也将逐渐明显。但就目前车市来看，独立实现网络购车还不现实，条件还远远不足，一是网络无法直接提供车源，二是网络的可信度还未得到切实肯定，三是网络消费相关法律法规制度不健全。 正方网络购车已成趋势 海马汽车东达4S店市场部经理熊恒认为，网络购车是各汽车品牌开拓的全新领域，不但可大大降低成本，而且产品、配置可在网络上任意由客户进行搭配，进行定单式生产。目前其实也并不是吉利首创这种网购的概念，或者说其他汽车品牌早已经就开展了网络订车的模式了，网上预约、下订登记、团购登记等方式，可以说还是在慢慢发展着。 悦达起亚4S店市场部经理甘仁贵表示：“网上卖车一定会成为未来的发展趋势，我也相信在不久以后“网上汽车4S店”即将诞生，关键因素是‘网上汽车4S店’运营成本非常低，比如说高额建店费用可以省去、资金运转快、公司日常运营等费用都大大减少。其次，‘网上汽车4S店’具备 网络营销的绝对优势，客户群体不受时间、空间限制。” 不过甘仁贵也认为，“网上汽车4S店”营销模式还有一段路程要走，需要时间去验证，毕竟汽车的电子商务营销区别于其他产品，绝大多数消费者对汽车的认知度还不够，需要对产品进行试乘试驾后才能做出决定；广大消费者对电子商务营销模式的完全认可，还需要一段时间。他指出，当中国的网络时代和汽车时代同步之时，也就是“网上汽车4S店”时代的开始。 其他观点观点1对4S店无威胁 熊恒认为：“由于汽车不同于其他消费品，客户更需要的是直观地去对比、体验试驾等，更多的是亲身感受产品所带来的现实的驾驭感觉，这一点是在网上无法实现的，所以在网上进行销售，尚未形成实际的条件，也就是说还不成熟。既然不成熟，自然也就不会影响到4S店这种经营模式。”观点2网络营销或让4S店面临转变 美兴斯巴鲁市场主管王晓华则认为，从目前渠道来源来看， 网络营销已经占据越来越重要的作用。同时随着经济发展和消费者喜好水平影响，客户的个性化需求越来越多。通过 网络营销可以让客户网上下订单，提出个性化需求，厂家根据客户需求予以量产，将生产者与消费者直接互动起来，起到重要影响作用。 但汽车行业是一个技术含量比较高的产品，所以这就需要在售前技术信息透明以及售后服务保障。而如果采取 网络营销的话，那么现有的4S店就会面临转变，从原来销售为主转向客户服务为主。(钟宏连石忠情)

⑵ 汽车行业如何做网络营销

网络营销有别与传统营销，其目的是：使更多潜在消费者更快、更全面、更便捷的了解品牌，了解产品，通过对品牌的关注度而激发购买欲望所产生的强有吸附力，从而达到更高的销售量及最节省的营销推广成本。 在互联网发展的今天，互联网覆盖的用户群体到6.7亿人之多。 没有比网络更有效的与消费者沟通渠道了。
现在，也有很多汽车企业通过阿里巴巴、京东、天猫搭建网上4S店，以及利用自身的产品资源和资金实力，开设了网络营销数字平台，这一切都是在大数据形势下的新营销模式，通过平台的嫁接和搭建使汽车企业有了一个更直接与客户沟通的渠道。
网络营销对4S店来讲必须高度认知的几大问题：
1、做好网络营销厂商必须从战略经营的高度出发，而不是将网络营销仅作为是对传统营销的有益补充，以及将其视为一种营销的手段而已。
2、做好网络营销必须要对“网销”要有全面的认知，了解互联网技术、大数据整合对销售的促进作用点，一定要规避狭义的认知“网络营销就是利用网络进行广告宣传”。
3、做好网络营销必须要有专业的团队，要有一定的投入、要有耐心、有毅力、要坚持，借助网络无限制的平台优势，主动推广，在网海里找寻客户。
4、做好网络营销的根本目的，是集约客户，收集到有效的客户信息（有效的客户信息，必须是客户真实的姓名、性别、年龄、联系方式、购买关注点、需要详知的问题、拟购车的时间），集约客户是核心，必须将客户信息完整的录入CRM资料库，并且有专人进行维护、跟踪、清洗、反馈。
5、做好网络营销不只是网上发发帖子，发上产品图片、发上车辆参数、发上销售地址、电话信息就万事大吉； 做好网络营销必须的几大改观：
1、内容营销丰富多彩。在跟帖或是网站上、商城上一定要有丰富的内容来吸引消费者，采取图文并茂的形式编辑成微文章，试乘试驾体验感受、驾车郊游记，全面展示产品的优势，以优柔的、唯美的、可视性、亲情化、可读性引人入胜的题材，抓住客户的心，让客户与你共鸣，打动客户的心。
2、增加虚拟试驾：开发《试乘试驾实景模拟游戏》，可以尝试用Flash做一个可以人为控制各种数据的仿真试车，不是单纯的试验撞车，而应该提供更多的测试选择，还应该有在不同环境下的测试，以及以不同车速进行不同的开车方法的测试，让客户更好的了解车辆性能，同时也可以吸引一些未打算买车网民的眼球，但这也是潜在用户，除了试车之外还要提供通过游戏中的Flash进行3D观察汽车内部布局以及汽车的构造，让网民由里到外的对车辆进行全面的认识。
3、提供申请试驾（延伸到上门送车上门试驾）：对登陆网站留存的真实信息，通过电话的互动交流来辨别、判断潜在的客户，提供申请试驾功能，如果潜在客户在试驾满意后，购车用户可以从网站直接预订，网上支付定金、交车时支付车款，利用互联网技术逐步将4S店蜕化成专门负责接收订单和收款的服务部门，将其主要的精力投入到对客户服务上（维修保养、保险理赔），培养客户的忠诚度，网上订单式销售模式同时为经销商节约了推广与营销成本，有利于提高销量，优化库存结构提高资金周转率，使其与厂家达到了最佳的双赢模式。
4、圈子、亲情、微信、微博、博客推广：把汽车品牌信息通过博客、微信、微博，让更多人了解该产品信息，通过这一形式，广泛与社会各界人士建立交流机会，借助于这些来自客户、员工、朋友等的反馈扩大销售范围。
5、建一个网上社区，如果社区做好了人气旺了，直接的好处就是可以获得一个很好的网上做推广的平台，开发一个用户论坛，鼓励已经使用本品牌车辆的用户，经常在网上发表文章、驾车旅游散文，可以不拘体裁的用客户的表达方式，谈用车的快乐感受，对车辆使用由衷的评价，不定期的对用户所发表文章的次数、质量予以评奖，由厂商给予物资与精神奖励。通过网络社区的交流、双向信息的反馈，可以很好的了解顾客需求，掌握大量的网民信息，使厂商的营销体系与互联网的各种功能有机结合成新的网络营销体系。该体系中包括寻找新的商机，抑制竞争对手，发现、吸引并留住顾客，通过不断增加的产品和服务为自己的品牌增值等等。
6、网络视频营销，拍摄微电影，在优酷、薯仔等视频网站发布吸引人眼球的视频，视频制作一定要新奇特，提升视频的观赏率，对“点赞”的，有兴趣、有需求的用户提供下载地址，只要客户通过移动手机发送“需下载申请”，给其提供免费的下载密码，绑定客户潜移默化、由浅入深的引入客户，将这些客户作为销售目标。

⑶ 汽车营销的发展方向

随着汽车保有量的不断增长，中国汽车营销体系已经进入多种销售方式并存的第五阶段，目前存在的汽车销售模式主要有品牌专营模式、汽车卖场模式、汽车工业园区、汽车连锁以及汽车网络营销模式。4S店为主要经营模式，网络销售未来将成为主流。4S店数量不断增长，汽车经销商市场集中度不断提升，其中，广汇汽车为第一梯队；中升集团、利星行为第二梯队；庞大集团等营收500亿以上企业为第三梯队。

保有量达到2.4亿，营销体系进入第五阶段

。2018年底，全国汽车保有量达到2.4亿辆，比2017年增加2285万辆，增长10.51%。从车辆类型看，小型载客汽车保有量达到2.01亿辆，首次突破2亿辆，比2017年底增加2085万辆，增长11.56%，是汽车保有量增长的主要组成部分。私人汽车保有量达到1.89亿辆，近5年年均增长1952万辆。我国汽车市场已经进入成熟阶段，千人保有量已经达到世界平均水平，2018年，我国千人汽车保有量为172辆，较发达国家如美国的757辆还有一定差距，发展空间巨大。

《汽车销售管理办法》倡导多种销售方式并行，汽车卖场、汽车工业园区、汽车网络销售等模式也正在逐渐拓展市场，汽车网络销售以其独有的节约时间、节约成本、跨地域性等特点将更适合未来的购车场景，目前，阿里、腾讯等互联网巨头公司也正在布局互联网+汽车销售市场，成熟化的网络汽车销售模式正在离我们越来越近。

—— 更多数据参考前瞻产业研究院发布的《中国汽车销售行业发展模式与投资战略规划分析报告》。

⑷ 关于汽车网络营销案例

汽车网络营销案例有很多，汽车营销的竞争模式从单要素的竞争转化为营销资源组合配置和商业模式的综合竞争。以下是汽车网络营销案例：
1、奔驰smart：电商营销 89分钟卖出300台。奔驰smart流光灰2012特别版选择电商平台，采用在线销售形式，149,888元的价格和诱人的大礼包使300辆奔驰smart在89分钟内销售一空，几千个销售线索在活动中被搜集并给到经销商，平均每18秒卖出一辆的速度创造了网络销售汽车的奇迹。
2、沃尔沃： 明星效应微博先行互动人次超1.5亿。沃尔沃签约林书豪，打造Volvo-林书豪中国行，借用新媒体优势，掀起一股传播热潮，实现了1550119人次的有效互动，而实际达到的人次超过了1.5亿。
3、大众汽车：“蓝色驱动”APP 下载人数超30万。“蓝色驱动”是大众中国设计的中国首个车载移动应用，是国内为数不多的通过APP进行品牌营销的尝试，在整个营销过程中，活动总PV达到了十万次，逾三十多万人下载了APP，社交网络上共评论、分享22万次。
做好网络营销，不仅是打好品牌响度，而且是树立企业的形象。想要做网络营销推广的，可以了解单仁资讯，不断研发创新课程体系，创造出“策略+执行+转化=结果”的实战全网营销系统课程，让更多中小企业快速实现互联网转型。

⑸ 阻碍中国汽车网络营销发展的主要因素有哪些

一、物流配送问题

从当前的状况来看，我国并没有多少具有全国物流能力的物流企业，大部分物流企业的效率都不是特别高，总体的物流能力还是比较差的，不能够非常及时地让商家和网络用户实现实物交割，这极大地阻碍了网络营销的发展。除此之外，我国目前的网络营销配送也尚未达到物流企业本身的最低规模化的运作要求，再加上互联网本身所具有的无边性特点，使得网络营销的客户区域较为分散，并且还具有较强的不确定性，部分网络配送过于分散的区域，物流企业的固定成本就会增加，这使其很难通过降低服务价格的方式来促成合作。

四、法律法规问题

网络营销是商务活动的一种崭新方式，这就不可避免地会衍生出一系列法律问题，诸如电子合同或者数字签名所具有的法律效力之类的问题、计算机犯罪问题以及网络交易经济纠纷问题等，都需要有新的立法来保护消费者和经营者个自己的权益。

⑹ 在汽车行业中，如何做网络营销

调整线上线下，保持不同的产品组合策略

为了拓展线上销售同时避免线上线下渠道的冲突，

汽车产商需要把握线上渠道和线下渠道的平衡。渠道之间不应该互相冲突，应形成互相补充的局面。对于公司的每一类产品，公司需要决定哪些部分或者哪些销售流

程可以在线销售。在决策过程中，需要有一个明晰的销售策略，同时需要销售部门和经销商共同参与决策。

线上销售产品，必须要保证和引导售后服务体系对线上销售产品的服务支持

未来的消费者更倾向于选择多样化的销售形式，这意味着需要开发集成销售系统平台，整合网络服务，移动客户端，社交平台和个人主页等形式的在线销售。但是网络上面消费很难建立网络相互的信任，因此需要一个可信和可靠的系统能够有效处理下订单、支付等线上问题。

获得经销商的支持

传统的销售非常依赖经销商网络，因此网络营销推广需要获得经销商的支持。生产产商在决定分销渠道和定价策略的时候，必须要考虑到经销商的利益。总之，经销商应该参与线上销售过程，并通过线上销售获利。

提供明确的优惠措施

消费者在使用线上销售渠道必须享受到实实在在的优惠。就像前文中说的，可以采取多种方式激励消费者使用线上渠道。我们需要向消费者传递线上渠道的便捷

性。根据产品的不同，我们可以推出独家定制服务(如网上预定和特别定制)。与直接降价不同，优惠措施可以包括一系列配套措施，如更精美的包装，更灵活的融

资贷款，更快捷的产品配送，更体贴的售后服务。这种优惠措施的定制需要结合不同地区消费者的具体偏好。

诱之利益，引导客户

每一种渠道的有效性依赖于消费者对其的信心。消费者必须要了解新渠道的功能、可靠性以及其带来的利益好处。汽车厂商需要通过一次成功的线上购物体验去赢。

⑺ 做汽车网络营销有前途吗

应该有吧，只要你能坚持下去

⑻ 汽车行业的网络营销前景如何

这个竞争太激烈了。最好避其锋芒或者有好的创意，关键还是要有资金，毕竟国内很多成型的网都是资本推动或行家关系抽起来的。做好策划，预算，控制成本在具体运营吧。

⑼ 汽车网络营销给传统汽车营销带来什么样的冲击

（1）对价格优势的冲击

网络营销将有力的冲击传统营销中的企业定价的原则和办法。使企业利用市场的封闭性进行高价销售的优势将不复存在。价格对比网站的出现，将使企业主导的定价优势发生重大的倾斜，顾客将成为价格确定的主体。

（2）对品牌策略的冲击

网络技术的出现，对传统的广告品牌学形成了巨大的冲击。品牌意识，品牌理念都被赋予了许多新的内涵。品牌概念已经发生了战略转变。

品牌已经成为一个企业的技术创新能力、资源运作能力、品质管理能力、市场拓展能力、企业文化建设能力和网络经营能力的综合反映。特别是对于品牌资本化和品牌在市场进入中的巨大冲击力，我们必须重新审视和认识。才能更好地运作和把握网络营销中的品牌战略。

（3）对渠道策略的冲击

网络营销对渠道的冲击更是巨大的。这不仅表现在传统营销中广告障碍的消除，更表现在对种种市场壁垒的冲击，网络的穿透力，将冲破地区封锁和渠道控制。

网上信息、网上商店、网上路演、网站的吸引将打开一切进击的路线。同时将对分销商手中的渠道进行整合。其力度、气势、效果全是我们史料不及的。

(9)汽车网络营销发展扩展阅读：

网络营销特点 现代营销从理论到方式都在不断产出、不断丰富、不断变化。相对传统营销而言，冲击最大、变化最大的莫过于网络营销。

信息流构成了神秘的消费群，网络化筑造了虚拟的大市场，前所未有的商机和挑战吸引了众多商家，根本性的变革与创新正让网络营销日趋发展成为现代市场的主动脉。

⑽ 汽车如何做网络推广

而对于中小企业来讲，利用互联网进行软文营销，对企业网络品牌的推广是非常必要的。 网络推广是近年来提得很火的概念，许多企业都开始尝试。影响网络推广效果的因素是多方面的，不同营销目的、不同行业都会对网络推广效果产生影响。因此网络推广的效果是一种综合因素的体现，抛开具体的经营环境和经营方式来谈效果是没有意义的。 互联网是一个全球普及的网络平台，将其宣传推广力度发展是全世界的范围中来，使企业品牌超越空间的限制进行传播。在传统的市场营销中，企业品牌大多数是以一个区域作为主要宣传点，这样就造成了品牌推广的局限性，而选择软文营销手段，则可以有效的解决品牌推广地区局限性这一难题。 网络营销无疑给汽车行业带来了发展的新希望，让汽车经销商看到了曙光。但是网络给车企带来发展契机的同时，也会有不利伴随，比如一些恶意诋毁会出现，这就要汽车企随时做好危机监控了。 网络是一个互动信息传输通道，突破了传统营销方式的单向性，互动性极强。也正是基于这种极强的互动性，在企业进行软文营销的同时，消费群体也正通过互联网对企业，对产品进行关注与讨论。而这种通过消费者的反响所产生的口碑传播方式，是消费群体自发间进行的，消费者口口相传，在短时间对企业品牌进行推广。 软文营销，针对消费者的心理，对产品进行外观的描述，性能的描写，驾驶的感受的描写，使消费者从文字当中去感受产品。更贴近车企。