斑马网络张春晖哪里人

Ⅰ 张春晖风情人物画价格

张春晖，原名张觉悟，甘肃天水人，号乐天阁居士。曾师从马海方、王首麟等名家，擅人物画，并兼攻花鸟、山水、书法、篆刻、艺术评论等。尤其老北京风情、朱砂钟馗、线描观音、关公、八仙、财神、传统仕女、古典人物等影响广泛，被外国驻华大使馆、艺术馆、书画院、寺庙、社会名流收藏。作品曾在北京民族文化宫、荣宝斋画院、藏宝斋，以及山东、河南、河北、安徽、辽宁、甘肃等多地展出，颇受好评。其关公画像曾印刷数十万册面向全国发行，其财神画像曾印刷数万册被寺庙作为功德赠给善男信女。现为中国儒释道书画院理事、中华书画名家研究院研究员、世界艺术品鉴定与拍卖中心推荐最具收藏潜力画家、北京海内名人文化交流中心艺术创作总监等。
张春晖风情人物画3000元/平尺；线描人物画5000元/平尺；创作画8000元/平尺。

Ⅱ 一汽-大众与斑马网络达成战略合作 全面提速数字化转型

财经网汽车讯?一汽-大众牵手斑马网络。

9月17日，在2020杭州云栖大会上，斑马网络和一汽-大众在线签署战略合作协议。

根据协议，双方将在人工智能、大数据分析、智能汽车操作系统和智能座舱领域建立战略合作关系，互为重要合作伙伴，打造跨产业融合数字化创新样本。双方将组建联合产品团队，共同规划并设计车联网主线产品，推进数字化汽车的持续迭代。

一汽-大众董事、党委书记、总经理刘亦功表示：“2020年是一汽-大众的创变之年，将全面提速数字化转型。本次与斑马网络开启数字化转型战略合作，契合一汽-大众的战略布局。”

阿里巴巴集团副总裁、斑马网络联席CEO张春晖表示“斑马将把AliOS、云计算作为基础设施引入汽车产品的整个生命周期，通过大数据和AI技术，全面助力一汽-大众数字化升级，联手打造面向未来的智能汽车新体验。”

一汽-大众将借助斑马网络的产品及能力推进大数据模型、数据中台和数据治理的建设。除此之外，双方还将共同探索数字化营销模式，制定全渠道营销策略。

阿里巴巴集团是斑马网络第一大股东。斑马网络基于自研AliOS打造的智能汽车解决方案——斑马智行，目前主要搭载在上汽集团荣威、名爵、新宝骏等10余个汽车品牌100多万辆智能汽车上。

近日，一汽-大众官方公布其8月产销数据，其生产整车175,965辆，同比增长0.3%，与7月产量基本持平；其销售整车193,106辆，同比增长7.8%，环比7月销量168,492辆增长14.61%。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅲ 阿里巴巴副总裁张春晖：智能汽车操作系统是实现无人驾驶的关键

7月10日，阿里巴巴副总裁、斑马网络联席CEO张春晖出席世界人工智能大会，发表《迈向协同智能的出行生态》主题演讲，阐释了操作系统和出行生态对于实现自动驾驶的重要意义。

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Ⅳ 斑马网络战略重组完成 新一轮融资窗口开启在即

近日，买车网（Buycar.cn）获悉，斑马网络2020年第一届董事会召开，其标志着斑马网络与AliOS的战略重组正式完成。其中，董事会正式任命张春晖为联席CEO。
对此，张建锋表示：“斑马要充分整合利用股东的资源和能力。阿里达摩院、平头哥和天猫精灵等将全力支持斑马提升产品技术和能力，帮助斑马打造面向未来的智能汽车操作系统。
值得一提的是，AliOS和斑马网络战略重组后，AliOS的完整技术体系和核心技术人才已全部注入斑马网络。成力、黄佑勇、夏莲、徐强、肖睿哲等AliOS创始成员纷纷加入斑马网络，出任CMO、COO、CFO等核心管理角色。
官方介绍，此次斑马网络设立联席CEO，主要是为了快速整合和协同阿里巴巴集团在消费互联网和上汽集团在工业互联网方面的优势资源，促进斑马网络更好、更快地发展。
除组织和人才保障外，新近推出的斑马智行VENUS系统，首次基于AliOS的车载小程序，打通了车辆状态、车载系统和场景引擎，是上汽集团、支付宝、斑马网络联手打造的5G时代“数字出行”样板。
据悉，斑马网络目前已经制定了车载智能操作系统发展“三部曲”战略规划，即全面深耕智能网联汽车，打造支撑“智能车机——智能座舱——智能汽车”的AliOS汽车操作系统，快速提升斑马的产品力和运营力。面向未来，张春晖强调，斑马网络的使命是通过技术和生态赋能车企。
此外，斑马网络全新品牌标识近日被曝光，新增了“Powered by AliOS”。业内分析人士指出，“Powered by AliOS”意味着斑马网络将加快开源开放步伐，赋能合作伙伴，构建整车企业、零部件企业、系统软件开发商、网络运营服务商、数字内容分发商、应用软件开发商、内容服务提供商等广泛参与、合作共赢的生态体系，引导系统开发者、软件开发者和使用者等各个主体共建良性的产业生态系统。
另悉，为支持斑马网络打造面向未来的智能汽车操作系统，斑马网络即将开启下一轮融资窗口。在5G、人工智能等“新基建”宏观背景下，斑马网络的新一轮融资值得期待。
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Ⅳ 一汽大众与斑马合作共同规划车联网产品

9月17日，2020杭州云栖大会上，斑马网络和一汽大众在线签署战略合作协议。一汽大众董事、党委书记、总经理刘亦功，技术副总经理迪亚德，阿里巴巴集团副总裁、斑马网络CEO张春晖等出席签约仪式。

根据协议，双方将在人工智能、大数据分析、智能汽车操作系统和智能座舱领域建立战略合作关系，互为重要合作伙伴，打造跨产业融合数字化创新样本。双方将组建联合产品团队，共同规划并设计车联网主线产品，推进数字化汽车的持续迭代。

中美贸易摩擦实际上是斑马的机会，鉴于对美方安卓断供的一些忧虑，拥有AliOS的斑马团队拿下了关键的一个订单。

与一汽大众的合作，对斑马而言，具有里程碑的意义，这是一个战略意义远大于上汽乘用车的合作，一汽大众是中国汽车市场销量最大的汽车制造商，并把身后的上汽大众、上汽通用甩出一个身位。

根据乘联会的数据，2020年1-8月份，一汽大众的批发销量达到了120.59万辆，同比增长0.2%，第二名上汽大众的批发销量为85.64万辆，同比负增长29.5%。

这是阿里控股斑马网络之后，第一个真正意义上的大订单。

本次框架合作并没有披露细节，在车型层面上，本次和斑马合作，相信一汽大众将会以MQB平台上的燃油车为主，MEB平台恐怕会有大众本部的Car.Software部门主导，未来大众会将vw.OS推广到MQB-EVO平台，即所有燃油车平台。

捷达品牌上的合作应该会是一个更加现实的选择。此外，此次合作的另外一个领域是一汽大众的数字化转型，包括IT中台、数字化营销等范畴，以及AI技术在这些领域的应用。

当然了，最值得关注的依然是双方在汽车OS和智能座舱方面的合作。

AliOS是目前国内为数不多的拥有自主知识产权的汽车座舱操作系统。AliOS的不足是，不能深入汽车底层，更像是一个车机和仪表的操作系统，如何推进整个整车电子电气架构的迭代，并打造真正意义上的汽车OS是斑马网络的核心挑战。

另外，与一汽大众这样庞大的官僚机构合作，对斑马而言，将会是一个痛苦的事情，磨合成本会很高，能否打造出真正意义上具有领先意义的产品值得怀疑。

AliOS的最主要竞争对手是华为的鸿蒙系统，华为在汽车领域的深入程度，远非阿里可以比拟的，这会让AliOS与鸿蒙的长期竞争中处于劣势。

AliOS的另外一个挑战是，造车新实力们倾向于自己打造操作系统，并不需要一个第三方。

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Ⅵ “传统”汽车人夜谈互联网汽车 达成哪个最大共识

“不互联网，无汽车。”两年前，寰球汽车集团董事长兼CEO吴迎秋做出的论断，如今已成为共识。对于已有130多年历史的汽车来说，这将改变的是汽车的根本定位。

无论叫智能网联汽车，还是互联网汽车，或者其他概念，指的都是汽车的新形态。只不过，后者是更容易为一般用户所接受的通俗概念，或者说是对汽车新形态诠释的最大公约数。而且，这个诠释还是动态的。

中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长、世界汽车组织（OICA）主席付炳锋

付炳锋则对传统企业鼓劲。他说，传统企业在融合发展过程中，也许会有个别弱势品牌会被包围淹没，但主流品牌依然拥有构建新生态的强大力量和优势。产业发生裂变的可能性不大。我代表汽车行业来坚定信心。

即将到来的十四五，对于汽车行业的发展至关重要。汽车产业必将是实现国内大循环，国内国际双循环的重要载体。为汽车的下一步发展做好理论准备和实践的决心，正是本次乌镇夜话的最大价值。乌镇夜话的持续举办，也必将成为汽车行业重要的思想源泉。

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Ⅶ 新斑马乘风破浪

撰文|方如意??编辑|周长贤

5年前，当阿里与上汽基于对互联网汽车的共识选择成立一家合资公司时，因为其混血的体质，而为其赋名“斑马”。敲定这一名字时众人或许不会想到，数年之后，斑马的名字竟然与现实构成了另一重映射。

每年，在非洲的博茨瓦纳，成千上万的斑马为了寻找宝贵的水源，会选择迁徙，穿越广袤的马卡迪卡迪盐沼。

而开创了互联网汽车概念的斑马网络（以下统称斑马），也正在进行一场迁徙——朝着理想中的智能汽车图景。去年8月，阿里与上汽对斑马进行战略重组，阿里成为斑马第一大股东，同时阿里将旗下YunOS操作系统（已更名为AliOS）整体知识产权及业务注入斑马。

今年5月，斑马与AliOS的战略重组正式完成，新斑马在CEO郝飞之外特设联席CEO一职，由AliOS的创始团队成员张春晖出任。

到今天，这场战略重组已进行将近一年，斑马亦借由这次重组，完成了自身战略定位的迁徙——就在两周前于上海召开的世界人工智能大会上，张春晖发表了一次主题演讲《迈向协同智能的出行生态》。透过他的演讲不难发现，重组后的斑马，拥有的视野更加宽阔，对自身的定位则更加底层。曾经的互联网汽车缔造者，正着力成为最前瞻的智能汽车赋能者。

斑马最新的主视觉中PoweredbyAliOS更显现

相较于过去供应商多提供打包方案的模式，赋能模式对车企自身的开发能力会提出更高的要求。但肖枫称，在与车企的技术合作中，他发现车企转变的决心与速度比预想中更快。斑马最初与车企合作时，与他打交道的都是非常传统的汽车人，但近两年与肖枫接触的，多是带着新思维的少壮派工程师。

深蹲下去，构筑以底层能力赋能车企的新模式的同时，重组后的斑马显然也跳到了更高的维度，重新思考了自己能提供的能力边界。

如果此前对斑马的业务不甚了解，听了张春晖在人工智能大会上发表的演讲后，你甚至会以为这是一家自动驾驶公司。因为其演讲的大半篇幅，都留给了人机共驾、车路协同、自动驾驶。

当张春晖代表斑马开始密集谈论这些词汇时，这意味着斑马瞄准的，已经不仅仅是和车企谈论人车交互、智能座舱，而是开始以自身为基点，向汽车行业乃至出行行业输出一个智能汽车操作系统。

为此，斑马制定了一套智能车机、智能座舱、整车智能三步走的战略。在此之前，斑马的团队也的确打造过AR-driving这一作为辅助驾驶功能作为亮点，但它未形成一套系统化的智能驾驶能力。

而在斑马重组、张春晖到来后，一套以阿里体系为基础，斑马为出口，面向汽车、出行行业的智能汽车操作系统正在建设、成型中——AliOS连接各种传感器、计算单元，达摩院输出其自动驾驶感知、仿真等能力，高德提供高精度地图，千方科技提供车路协同能力，千寻位置提供高精度定位······

张春晖过往在菜鸟ET物流实验室负责打造无人物流车的任职经历，以及他在世界人工智能大会这一国际性行业会议上对“人机共驾、车路协同”的力捧，意味着斑马要打造一个支持自动驾驶能力的智能汽车操作系统绝非空穴来风。

当然，沿着“Poweredby”的模式，斑马日后若对外输出智能汽车操作系统也将是开放的、留给合作伙伴充足开发空间的。

实际上，无论是基于智能交互还是在自动驾驶的智能汽车操作系统建构上，斑马都在向底层靠拢，从而把应用层的发挥空间尽量留给生态合作伙伴。对此，肖枫向路由社形容，斑马要做的，是提供一套工具链，搭建一个样板间。斑马产品总监刘欣则表示，既然选择了做智能汽车操作系统，那么目标就是在其之上生长出一套生态。

可以说，“Poweredby”的赋能模式，与“人车路融合的感知、连接、计算平台”定位，正是重组后斑马的一体两面，也会是斑马朝向智能汽车、出行行业纵深前进时最基础的特征。或者说，这映射着每一家成功的平台型公司恪守的信条——在成就每一方合作伙伴的过程中成就自己。

结语：

2016年，互联网汽车荣威RX5横空出世，斑马引领一时风潮。四年过去，互联网汽车的概念在被整个行业接受、流行后，甚至在快速变化的形势下成为了过去式。伴随着行业的快速变化，斑马本身主动进行了多次迭代。

毋庸置疑，斑马既是智能汽车行业的先行者，又是推动行业滚滚向前的主要动力之一——每一次迭代，斑马的理念和实践都会为智能汽车行业带来新的启发。在斑马提出一个想法后，行业后续的产品往往会学习、跟进。

立足眼下，斑马完成不久的重组，更是其发展过程中前所未有的一次版本更迭。按照互联网行业的说法，新斑马应该被称作斑马2.0，或斑马PLUS，又或者两者皆可——无论如何，在其赖以生存的汽车、出行产业的软硬件环境变化时，斑马已经通过一次迁徙，获得对环境新的适应性。

并且，斑马不仅仅是一只单打独斗的斑马，如今重组后的斑马，正在聚拢更多的力量，实现着对汽车、出行产业的连接和赋能。

有人问，斑马惊人的适应性和总是能影响行业的能量究竟来自哪里？答案或许有很多，在采访的最后，路由社与刘欣的对话也许值得参考。

“三年后，斑马将是什么样？”

“这果然是一个汽车行业的问题。在互联网行业，三个月之后是什么样都想象不出来。”

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Ⅷ 凑了一桌友商，爆聊下一代车联网

最重要的是开放共赢

更多内容请看汽车商业评论杂志

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Ⅸ 2020乌镇夜话：听听这26位嘉宾说了什么

合众汽车首席营销官周江

用户体验下一个方向是什么？手机端的体验就是汽车移动端的体验，我们的标杆就是手机，我们什么时候能达到手机的状态，互联网汽车的春天就到来了，就是能够实现从传统的移动工具到真正的互联网汽车的转型。

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Ⅹ AliOS创始团队回归，斑马越来越“阿里”

[亿欧导读]?重组之后，阿里将迎来重大人事调整。

作者丨何奇

斑马已经越来越“阿里”了。

近日，有消息人士指出，阿里巴巴人工智能实验室市场和销售负责人成力加盟斑马网络，负责市场和公关工作。比成力稍早，已有3名高级别阿里人才加入，包括菜鸟ET实验室产品负责人黄佑勇、高德高精地图业务负责人徐强以及前AliOS运营负责人肖睿哲。

此次人事变动几乎是“旧将回归”。

亿欧汽车向斑马求证，回复称：“会有部分AliOS创始团队回归，具体的人事任命细节需要等到董事会最终确认后，才会对外正式公布。”

据了解，成力在2014年入加入阿里巴巴，当时在OS事业群负责阿里自主操作系统AliOS的市场推广，2017年曾出任AliOS事业部轮值总经理，此后调任人工智能实验室，负责天猫精灵智能音箱、车载语音助手等市场和销售工作。

值得注意的是，黄佑勇是早期斑马网络的核心成员，曾总体负责斑马网络的技术工作。

2015年，上汽集团与阿里合资成立斑马，为了让斑马更加开放和走得更远，2019年8月，阿里与上汽集团共同宣布对斑马和AliOS进行战略重组，阿里将旗下操作系统整体知识产权及业务注入斑马网络。随着阿里掌握更大的主动权后，斑马也变得更加“阿里”化。

不过重组后的“新斑马”已经将自主操作系统和云平台打造成为行业的技术底座。业务上，具备了智联网汽车四大基础能力：云平台、操作系统、应用生态和服务运营能力，形成了“云网边端”开放体系。据悉其官方披露信息显示，斑马智行已经在荣威、名爵、大通、观致、斯柯达、东风雪铁龙、福特等近10个汽车品牌上百万辆汽车上落地。

根据之前消息，斑马已经空降了一位阿里高管。在斑马网络CEO郝飞之外，新增一位联席CEO张春晖。在加入阿里之前，张春晖曾在微软亚洲研究院服务9年，2010年加入阿里，曾任OS事业群总裁，2016年主持发布了YunOSAuto和互联网汽车荣威RX5。

如今，随着成力、黄佑勇、肖睿哲、徐强等多位高级别人员归队，斑马将在产品、技术、市场、运营全面发力，以更加“阿里”化的角色和心态服务整车厂。

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