高鐵網路運營商有哪些

㈠ 動車高鐵有無線嗎可以上網嗎

您好，截至目前所有復興號上都已經可以連接高鐵WiFi，只要下載掌上高鐵APP，一鍵連接高鐵WiFi，當天首次連接還有一個G的流量哦。

㈡ 坐高鐵用哪個運營商穩定一點

您好，電信的網路目前是很穩定的，在高鐵這樣快速的移動中，還可以得到很正常和清晰的通話和網路連接，建議您使用電信的最新的4G網路。

㈢ 三大運營商有各自的區別嗎還是都一樣

現在三大運營商之間的競爭比較激烈，三家更有所長，也有不同的勢力劃分。

中國移動是三大運營商中體量最大的，全國都是移動的勢力范圍。
移動的最大的優點是信號覆蓋最好，移動擁有全世界最大的一張GSM網路，信號覆蓋是最好的，一些偏遠區域，山區等等地，可能只有移動的手機信號，對於一些深入農村、山區工作的人員，以及一些旅遊愛好者，有一張移動的手機卡是非常必要的。

移動的用戶最多，在現在互聯網套餐的沖擊下，移動的網速在三大運營商中相比而言是最慢的，不過最近發現移動的FDD-LTE的基站覆蓋越來越廣了，在很多地方都可以搜索到FDD-LTE的信號，整體的網速有提升的趨勢。

移動的寬頻在三大運營商中屬於最便宜的，我所在的省市是承諾消費58元就送100M寬頻，不過移動的寬頻目前下載上網看視頻還可以，但是游戲體驗不佳，不適合游戲愛好者使用，如果不玩游戲選擇倒是也不錯。

中國電信的勢力范圍在除聯通北方十省的區域。
當年南北分家，除了北方十省外都是電信的勢力范圍。目前而言，在全國范圍內的城市區域，電信的信號覆蓋都是不錯的，在南方的農村區域也可以和移動比美。電信目前開通了Volte業務，和移動的Volte一樣支持高清語音通話，語音體驗還是不錯的。

中國電信的4G網路是20M的B1和15M的B3,外加5M的B5 FDD-LTE,整體而言下載速度比移動要快，至少在城市區域是這樣的。

中國電信的固網寬頻要強於中國移動，不管是下載速度，還是游戲時延，都是中國固網最好的運營商之一，中國電信的寬頻，值得使用。

中國聯通的勢力范圍主要在北方十省。
中國聯通繼承了當年網通的勢力范圍，在北方十省：北京、天津、遼寧、吉林、黑龍江、河北、河南、內蒙古、山西、山東 信號覆蓋要強於中國電信。在這些區域，農村信號覆蓋可以和移動比肩。

中國聯通的4G的特點是網速最快，和電信相比，聯通的4G+區域相比要多一些，而且聯通的FDD-LTE主覆蓋頻點1650的帶寬是20M,因此，在同等信號覆蓋下，聯通的下載速度在三大運營商之中4G網速是最快的。

中國聯通的寬頻也不錯，固網寬頻體驗效果和電信是中國最好的兩個運營商之一。

三大運營商的手機資費相比而言移動略貴，聯通和電信要便宜一些。固網寬頻，相比而言移動最便宜，電信和聯通要貴一些。不過目前三大運營商都有綁定手機的寬頻套餐，如果綁定了就三家基本上沒有什麼價格的區別了。

總而言之，三大運營商的信號覆蓋，網路速度，固網寬頻都有一些區別，可以針對個人的活動區域，選擇兩家運營商的手機卡，雙卡雙待，這樣可能使用效果更好一些。

㈣ 有知道460-20是什麼網路運營商嗎

46020這是中國動車和高鐵的調度網，是移動的GSM-R鐵路專網，是網路管理器專門為寬頻無線接入的網路。
GSM-R：是從GSM網路上發展起來的，作為中國鐵路新型的通信產品已經被廣泛的應用與中國鐵路通 信系統中，比較典型的就是中國自主開發的青藏線鐵路通信的應用,為中國鐵路通信信號技 術的發展提供了一個成功的範例。GSM-R雖然不是目前鐵路無線通信最為完善和經濟的解 決方案,但是GSM-R引入GPRS後,解決了其數據傳輸速度慢的弱點。GSM-R為鐵路沿線人員(包 括鐵路公司工作人員、旅客、其他用戶)提供了語音和數據通信技術支持, 為基於GSM-R的CT CS(列車制動控制)提供了通信平台。

㈤ 動車上的網路怎麼連接

打開wifi萬能鑰匙，掃描wifi熱點。

2、點擊你需要鏈接的WIFI熱點。

3、再點擊鑰匙鏈接，然後等待成功連接即可。

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「在高速移動的列車上提供WiFi接入有特定的技術要求，和家庭辦公環境下的接入服務具有較大不同。高鐵動車WiFi系統提供了一體化無線信息應用平台，可以給乘客提供豐富的信息及娛樂應用，也給客運管理部門提供了車上工作人員的管理平台。」該系統主要研發單位之一飛天聯合公司CEO段世平說。

段世平表示，該系統主要克服了三個方面的技術難點。首先要滿足「車載」要求，在列車高速行進中能夠良好運行。二是滿足信號要求，同時接入中國移動、中國電信、中國聯通三家電信運營商的3G/4G無線通信網路，實現通暢的信號接入。三是滿足網速需要，通過在伺服器端對常用信息的實時數據存儲，使用戶有較好的上網體驗。

「飛天聯合公司和西南交大及鐵路部門聯合設計試驗的車載WiFi系統已經進行了為期一年的上車測試，有望近期在成渝動車上投入使用。」段世平說。

據悉，工信部電信研究院、WAPI產業聯盟與飛天聯合等多家單位，此前已開展軌道交通車載無線區域網相關的技術標准制定，目前該系列標准已全部完成，正在報送鐵路相關部門並進行標准產品示範運營。

㈥ 高鐵上的手機信號是誰提供的

不管是高鐵也好，普通列車也好，收到的手機信號都是鐵路沿線的基站發出來的。

本人戰斗在優化一線，每年有近2個月在高鐵沿線優化，這段時間內，白天坐動車來回跑，晚上分析測試log,調整鄰區，優化參數。安排沿線基站天線的調整。我可以負責任的告訴你，高鐵和一般火車走一樣的鐵路，信號覆蓋絕對是一樣的。

高鐵的上網信號不是高鐵帶的，而是高鐵沿線的基站帶的，現在火車上有wifi,但是我覺得你還是說的手機上網。高鐵和火車是一樣的基站覆蓋，所以信號是一樣的。而且由於高鐵的速度太快，可能會切換有些問題，所以相對而言，一般火車的信號可能還好一些。不過高鐵屬於重點保障的區域，一群優化狗常年的優化，力所能及的也解決了。實在是無法建站的地方，那也只能慢慢來了。

㈦ 火車上哪個運營商手機信號最好

目前三家運營商都沒有實現動車上的3G信號完全覆蓋，特別是CRH5，開起來基本沒信號。 2G動車上移動信號最好，其它兩家運營商全國范圍內都沒有建設專網或者正在建設，還沒有建成，信號不好。 京津高鐵移動的2G覆蓋較好，其它不了解。 就算有信號，信號非常好，在移動速度超過250公里時信號會產生多普勒頻移，多小區切換也會造成通話異常。 所以我還是建議樓主，在動車上，少打電話，少上網，多休息休息。

㈧ 全國首條5G高鐵！魯南高鐵！將實現5G網路全覆蓋

經濟導報記者 吳淑娟

據了解，山東已在重點交通基礎設施、重點項目施工現場、非現場執法等領域已開展5G試點。同時，對鐵塔公司利用公路、航道、港口、站場等交通公共資源，開展基站、室內信號分布及相關信息化建設予以支持，共同推動公共機構、政府投資為主及政府全額出資的企業所屬的交通公共場所、建築物等公共資源向5G基站免費開放。

山東鐵投集團與鐵塔集團密切合作，在魯南高鐵創新使用多項5G新技術，統籌車站、隧道、基站建設，實現了3家運營商全網路的完善覆蓋，全面滿足高鐵線路、車站、場坪、隧道的網路覆蓋需求，建成了全國首條5G全覆蓋高鐵線路。

大力推進5G在智慧高速公路領域的深化應用，目前正在加快濟青中線、京台南段兩個智慧高速示範項目建設。按照「全天候通行、全路段感知、全過程管控」的目標，建設基礎設施數字化程度較高、資源平台統一、行業應用深入、信息服務快捷、全產業聯合的智慧高速示範項目。

濟南軌道交通集團與鐵塔集團、三大運營商通力合作，通過全頻段5G漏纜技術，有效破解兼容難題，濟南地鐵3號線實現了對三家運營商2G到5G網路的全部兼容，打造了5G智慧地鐵。

㈨ 在火車上移動4G和聯通4G哪個信號好

在火車上使用，由於火車里是比較封閉的使用環境，同時火車在運行中會不斷移動，可能會影響信號使用，一般各個運營商都差不多，建議您以實際使用情況為准。

㈩ 高鐵信號差怎麼解決

最害怕一個人坐車。沒信號可以玩手機，就很容易想事情。本以為聽音樂能平復一下思緒，但現在的歌詞都是越聽越糟心。
坐高鐵一路上沒信號也就理解了，為何深圳北，廣州南這些大站手機信號網速也這么差？
大家在做火車、高鐵、動車的時候，有沒有發現這樣的情況：手機信號差了很多，通話斷斷續續，有時候甚至沒信號，這究竟是怎麼回事呢？

目前來說，火車、高鐵上手機信號不好是普遍現象。導致這一現象最主要的原因就是：高鐵行車速度太快。高鐵上，你會迅速經過不同信號覆蓋的區域，這就要求你的手機快速地在不同信號間切換。如果完成信號切換的時間不足，手機就無法在失去原來的信號後馬上連到下一個信號，從而出現信號中斷的現象。

再加之高鐵列車採用全封閉式車體結構，且部分車採用金屬鍍膜玻璃，導致在無線傳輸中車體穿透損耗較大，信號衰減比普通列車大很多。
目前，還沒有顯著的方法解決這一問題。建議有需要的用戶開通簡訊呼、漏電提醒等功能，高鐵上手機信號不少，萬一漏接電話就麻煩了。三大運營商均提供此類服務，部分虛擬運營商也可提供此類服務。

那麼，矮子中拔高，高鐵上，哪個運營商4G網路最好？
測試結果，「中國好4G」還在微博發布相關視頻，展示了期間的測試結果。

當高鐵前進速度達到300Km/h時：
聯通的平均下載速度為12M/s
電信的平均下載速度為5M/s
移動的平均下載速度為6M/s
整個測試過程中，聯通4G在高鐵上的下載速度更為穩定，平均速度為12M/s。綜合整個測試結果，博主「中國好4G」得出的最後結論是：高鐵上，聯通4G信號好！

至於為什麼高鐵上聯通4G最快？查詢了相關資料，引用專家的觀點就是：
首先，高鐵4G網路的建設統一是聯通集團直接建的。
不像其他運營商是各省各地分頭建，要知道如果各省各地分頭去建設覆蓋的話，各地有各地的小九九，很多地市會認為高鐵都是過路客，與自己本地的用戶不太相關自然會減少投資，網路覆蓋自然就不如統一建的完美。聯通則通過集中測評、集中優化、集中管理、集中監控，確保網路質量處在行業內高水平。
再者，快聯通天生網速。
簡單點說，聯通和電信都採用的是FDD，也就是以頻分網速，移動採用的TDD，也就是以時分，同樣的帶寬FDD可以實現雙倍，而TDD只能用到帶寬的二分之一，因此同樣是採用20兆的帶寬，聯通的可是實現40兆網速，移動只能實現10兆，這就是區別。有童鞋會問，為什麼電信的實測和移動差不多，因為電信用的只有15兆，比聯通用的20兆是少的，雙倍增速就是差了10兆。
總結：高鐵上聯通4G，信號更好，速度更快。