斑馬網路圖的繪制規則有哪些

⑴ 網路圖繪制規劃對起點節點和終點節點有何規定

2.1.19 節點 node

網路圖中箭線端部的圓圈或其他形狀的封閉圖形。在雙代號網路圖中，它表示工作之間的邏輯關系；在單代號網路圖中，它表示一項工作。

2.1.20 虛擬節點 mmy node

在單代號網路圖中，當有多個無內向箭線的節點或有多個無外向箭線的節點時，為便於計算，虛設的起點節點或終點節點的統稱。該節點的持續時間為零，不佔用資源。虛擬起點節點與無內向箭線的節點相連，虛擬終點節點與無外向箭線的節點相連。

2.1.21 起點節點 start node

網路圖的第一個節點，表示一項任務的開始。

2.1.22 終點節點 end node

網路圖的最後一個節點，表示一項任務的完成。

2.1.23 線路 path

網路圖中從起點節點開始，沿箭頭方向順序通過一系列箭線與節點，最後達到終點節點的通路。

2.1.24 關鍵線路 critical path

自始至終全部由關鍵工作組成的線路或線路上總的工作持續時間最長的線路。

2.1.25 循環迴路 logical loop

從一個節點出發，沿箭頭方向前進，又返回到原出發點的線路。

2.1.26 邏輯關系 logical relation

工作之間相互制約或依賴的關系。

2.1.27 母線法 generatrix method

網路圖中，經一條共用的垂直線段，將多條箭線引入或引出同一個節點，使圖形簡潔的繪圖方法。

2.1.28 過橋法 pass-bridge method

用過橋符號表示箭線交叉，避免引起混亂的繪圖方法。

2.1.29 指向法 directional method

在箭線交叉較多處截斷箭線、添加虛線指向圈以指示箭線方向的繪圖方法。

2.1.30 工作計演算法 calculation method on activities

在雙代號網路計劃中直接計算各項工作的時間參數的方法。

2.1.31 節點計演算法 calculation method on node

在雙代號網路計劃中先計算節點時間參數，再據以計算各項工作的時間參數的方法。

⑵ 雙代號網路圖的繪制方法是什麼

雙代號網路圖的繪制規則：

1、不能出現從一個節點出發，又順著箭頭方向又回到原出發點的循環迴路。

2、不能有兩個或者兩個以上的箭線從同一節點出發又同時指向同一節點。

3、網路圖中的箭線(包括虛箭線，以下同)應保持自左向右的方向，不應出現箭頭指向左方的水平箭線和箭頭偏向左方的斜向箭線。

4、網路圖中的節點編號應該自左向右，由小到大，確保工作的起點節點的編號小於工作終點節點的編號，而且不能出現重復編號的節點，但是可以是非連續的編號。

5、網路圖中不能出現雙向箭頭和無箭頭的連線。

6、網路圖中不允許出現沒有箭尾節點的箭線和沒有箭頭節點的箭線。

7、禁止在箭線上引入或者引出其他箭線，除非網路圖的起點節點有多條箭線引出(外向箭頭)或者重點節點有多條箭線引入(內向箭線)，此時為了讓圖形更簡潔，則可以使用母線法繪圖。

8、繪制網路圖時，宜避免箭線交叉。但是當交叉不可避免時，也可以採用過橋法或指向法進行處理。

9、一個網路圖中只能有一個起點節點和終點節點。

10、同一項工作不能在一個網路圖中重復表達。

雙代號網路圖的一般繪圖步驟：

第一步：進行任務分解，然後具體劃分需要施工的工作。

第二步：確定需要完成的工作計劃的所有工作及其邏輯關系。

第三步：確定每一項工作需要持續的時間，並制定詳細的工程分析表。

第四步：根據所指定的工程分析表，繪制並修改網路圖。

⑶ 零序網路圖的畫法規則

網路圖中應只有一個起點節點和一個終點節點除網路圖的起點節點和終點節點外，不允許出現沒有外向箭線的結點和沒有內向箭線的節點。網路圖的流向一般是從左向右節點代表事件，即工作的開始或結束，一般情況下網路圖中只有一個起點節點和一個終點節點。箭線代表工作，不允許出現雙向箭頭或無箭頭的連線。一項工作必須等到與它相連的所有緊前工作結束後才能開始。網路圖中不允許出現循環迴路。

網路圖必須按照一定的邏輯關系繪制。由於網路圖是有向、有序網狀圖形，所以其必須嚴格按照工作之間的邏輯關系繪制，這同時也是為保證工程質量和資源優化配置及合理使用所必需的。網路圖中嚴禁出現從一個節點出發，順箭頭方向又回到原出發點的循環迴路網路圖中的箭線（在包括虛箭線，以下同）應保持自左向右的方向，不應出現箭頭指向左方的水平箭線和箭頭偏向左方的斜向箭線。

⑷ 如何繪制施工雙代號網路圖

雙代號網路圖是以箭線及其兩端節點的編號表示工作的網路圖。1、箭線（工作）是需要消耗人力、物力、和時間的具體活動過程，也稱工序、活動、作業。每一項工作需用一條箭線和其箭尾與箭頭處兩個圓圈中的號碼來表示，故稱雙代號網路計劃。為了正確表達圖中工作之間的邏輯關系，往往需要應用虛箭線，虛箭線是實際工作中並不存在的一項虛設工作，故它們既不佔用時間，也不消耗資源，一般起著工作之間的聯系、區分、斷路的作用，其行進方向均從左到右，通常用 i--j表示。2、節點 是網路圖中箭線之間的連接點。在時間上節點表示指向某節點的工作全部完成後該節點後面的工作才能開始的瞬間，它反映前後工作的交接點。節點有三種類型：起點節點、終點節點、中間節點。節點應用圓圈表示，並在圓圈內標注編號，編號順序應從小到大，可不連續，但不允許重復。3、線路，從起始節點開始，沿箭頭方向順序通過一系列箭線與節點，最後達到終點節點的通路稱為線路。4、邏輯關系，網路圖中工作之間相互制約或相互依賴的關系稱為邏輯關系，包括工藝關系和組織關系。（1）工藝關系：生產性工作關系由工藝過程決定，非生產性工作之間由工作程序決定的先後順序。（2）組織關系：工作之間由於組織安排需要或資源調配需要而確定的先後順序關系。
繪圖原則：1、必須正確表達已確定的邏輯關系。2、不允許出現循環迴路。3、不能出現雙向箭線或無箭頭的連線。4、應只有一個起始節點和一個終點節點。

⑸ 單代號網路圖六個參數

單代號網路圖六個參數如下：

解題思路：單代號網路圖中每一個節點表示一項工作，把節點想像成車站，起點站只發車不進車，終點站只進車不發車，箭線為公交車行駛的線路，計算順序按照節點編號從小到大。

單代號網路圖的繪圖規則：

（1）必須正確表達已確定的邏輯關系。

（2）不允許出現循環迴路。

（3）不能出現雙向箭頭或無箭頭的連線。

（4）不能出現沒有箭尾節點的箭線和沒有箭頭節點的箭線。

（5）箭線不宜交叉，當交叉不可避免時，可採用過橋法或指向法繪制。

（6）單代號網路圖中只應有一個起點節點和一個終點節點。當網路圖中有多項起點節點或多項終點節點時，應在網路圖的兩端分別設置一項虛工作，作為該網路圖的起點節點（St）和終點節點（Fin）。

⑹ 簡述網路圖的八項繪制規則

(1)網路圖必須按照已定的邏輯關系繪制。由於網路圖是有向、有序網狀圖形，所以其必須嚴格按照工作之間的邏輯關系繪制，這同時也是為保證工程質量和資源優化配置及合理使用所必需的。
(2)網路圖中嚴禁出現從一個節點出發，順箭頭方向又回到原出發點的循環迴路。
(3)網路圖中的箭線（包括虛箭線，以下同）應保持自左向右的方向，不應出現箭頭指向左方的水平箭線和箭頭偏向左方的斜向箭線。
(4)網路圖中嚴禁出現雙向箭頭和無箭頭的連線。
(5)網路圖中嚴禁出現沒有箭尾節點的箭線和沒有箭頭節點的箭線。
(6)嚴禁在箭線上引入或引出箭線。但當網路圖的起點節點有多條箭線引出（外向箭線）或終點節點有多條箭線引入（內向箭線）時，為使圖形簡潔，可用母線法繪圖。
(7)應盡量避免網路圖中工作箭線的交叉。當交叉不可避免時，可以採用過橋法或指向法處理。
(8)網路圖中應只有一個起點節點和一個終點節點 （任務中部分工作需要分期完成的網路計劃除外）。除網路圖的起點節點和終點節點外，不允許出現沒有外向箭線的節點和沒有內向箭線的節點。

⑺ 單代號網路圖的繪圖規則

1.單代號網路圖必須正確表達已定的邏輯關系.
2.單代號網路圖中,嚴禁出現循環迴路.
3.單代號網路圖中,嚴禁出現雙箭頭或無箭頭的連線.
單代號網路圖中,嚴禁出現沒有箭尾節點的箭線和 沒有箭頭節點的箭線.
4.繪制網路圖時,箭線不宜交叉,當交叉不可避免時,可採用過橋法和指向法繪制.
5.單代號網路圖中應有一個起點節點和一個終點節點.

⑻ 斑馬時標網路圖中有多個終點該怎麼辦

1、首先從斑馬時標網路圖中的起點出發到達其中一終點。
2、然後在這一處終點標上記號。
3、其次再從起點出發挨個去往其他終點並標注好感受和方法。
4、最後把各個終點的路程做一個總結並反復記憶就可以了。

⑼ 斑馬線上的交通規則有什麼

斑馬線上的交通規則有：
1、先觀察後通過；
2、不要盲目後退；
3、等待也有「學問」；
4、謹防轉彎車輛；
5、機動車須讓行人。
過斑馬線時，寧停三分，不搶一秒、紅燈停，綠燈行。
斑馬線是一種繪在馬路路面上的交通標線，讓穿越路口的行人集中由固定的地點通過，提醒道路駕駛者在行經這段區域時，注意行人的安全，人車互相禮讓。行人穿越道用白色塗料在路口等特定地點繪制相間的條紋。司機駕駛汽車看到這條條白線時，會自動減速緩行或停下，讓行人安全通過。
【法律依據】
《中華人民共和國道路交通安全法》
第九十條 機動車駕駛人違反道路交通安全法律、法規關於道路通行規定的，處警告或者二十元以上二百元以下罰款。本法另有規定的，依照規定處罰。第九十三條 對違反道路交通安全法律、法規關於機動車停放、臨時停車規定的，可以指出違法行為，並予以口頭警告，令其立即駛離。
機動車駕駛人不在現場或者雖在現場但拒絕立即駛離，妨礙其他車輛、行人通行的，處二十元以上二百元以下罰款，並可以將該機動車拖移至不妨礙交通的地點或者公安機關交通管理部門指定的地點停放。公安機關交通管理部門拖車不得向當事人收取費用，並應當及時告知當事人停放地點。
因採取不正確的方法拖車造成機動車損壞的，應當依法承擔補償責任。第六十三條 行人不得跨越、倚坐道路隔離設施，不得扒車、強行攔車或者實施妨礙道路交通安全的其他行為。第六十一條 行人應當在人行道內行走，沒有人行道的靠路邊行走。第六十二條 行人通過路口或者橫過道路，應當走人行橫道或者過街設施；通過有交通信號燈的人行橫道，應當按照交通信號燈指示通行；通過沒有交通信號燈、人行橫道的路口，或者在沒有過街設施的路段橫過道路，應當在確認安全後通過。

⑽ 雙代號網路圖的繪圖規則

1.雙代號網路圖必須正確表達已定的邏輯關系。網路圖中常見的各種工作邏輯關系的表示方法如下表所示。
2.雙代號網路中嚴禁出現循環迴路。所謂循環迴路是指從網路圖中某一個節點出發，
順著箭線方向又回到了原來出發點的線路。
3.雙代號網路中，在節點之間嚴禁出現帶雙向箭頭或無箭頭的連線。
4.雙代號網路中，嚴禁出現沒有箭頭節點或沒有箭尾節點的箭線。
5.當雙代號網路圖中的某些節點有多條外向箭線或多條內向箭線時,可以使用母線畫法(但應滿足一項工作用一條箭線和相應的一對節點表示).
6.繪制網路圖時，箭線不宜交叉。當交叉不可避免時，可用過橋法或指向法。
7.雙代號網路圖中應有一個起點節點和一個終點節點（多目標網路計劃除外），而其他所有節點均應是中間節點。
8.雙代號網路圖應條理清楚，布局合理。例如，網路圖中的工作箭線不應畫成任意方向或曲線形狀，盡可能用水平線或斜線；關鍵線路、關鍵工作安排在圖面中心位置，其他工作分散在兩邊；避免倒回箭頭等。