張劍中國網路安全

① 愛瑪電動車的由來

看完下面的報道，你會有一定了解
「一起經濟糾紛被搞成刑事案件，其實，我和張劍都是受害者！」2016年9月2日，作為中國最大的電動車企業愛瑪集團的前副總裁，顧新劍在二審法庭上如是說。顧新劍被一審認定敲詐愛瑪董事長張劍2.35億元，職務侵佔3000萬元，數罪並罰，被判處有期徒刑20年，但其自認無罪，認為錢款均系愛瑪擴張期內，在股東之間發生的借款和分紅等民事行為。

資料圖
記者掌握的相關材料顯示，在名下企業被愛瑪「並購」後，顧新劍出任愛瑪副總，這一時期恰屬愛瑪擴張期，曾有大金額支出指向公關。
一場「中國合夥人」式的翻臉往事，在天津市第一中級法院迎來二審，主角，則均來自電動車行業領頭羊——愛瑪。截至發稿時，張劍及愛瑪均未對記者的采訪要求作出回應。
從30%到3%
2.35億元的金額，讓顧新劍一案成為中國迄今最大金額的涉敲詐案件。而他涉嫌敲詐的對象張劍，曾是他的合作夥伴，後變為他的老闆。
知情人士稱，顧新劍是在2014年春節後不久在河南商丘被控制的。當時，顧新劍剛與張劍的父母見過面，顧新劍說當時是給張劍父母拜年。
據一審判決書，顧新劍1972年生於浙江蒼南縣，原系江蘇天爵機車科技有限公司（以下簡稱「江蘇天爵」）總經理、無錫愛瑪車業有限公司（以下簡稱「無錫愛瑪」）總經理、天津愛瑪科技股份有限公司（以下簡稱「天津愛瑪」）副總裁。
「2014年2月10日，顧新劍因涉嫌敲詐勒索罪被天津靜海警方刑拘，同年3月19日被逮捕。」判決書中如此表述。
顧新劍與張劍的交集，源於「代工」合作：2008年至2009年4月，江蘇天爵為天津愛瑪代工電動車零件，顧新劍系江蘇天爵實際控制人，張劍則是天津愛瑪控股股東。
2009年7月20日，張劍和顧新劍簽訂協議，二人合作成立無錫愛瑪，並用江蘇天爵的廠房進行生產，張健持股70%，顧新劍持股30%並擔任總經理。
2010年5月7日，張劍、顧新劍、無錫愛瑪、天津愛瑪、江蘇天爵簽訂五方協議，約定張劍和無錫愛瑪為顧新劍好江蘇天爵償還債務1.25億元，江蘇天爵將名下估價為6205萬元的房地產抵償給無錫愛瑪，同時顧新劍將其名下持有的無錫愛瑪30%股權零對價轉讓給天津愛瑪全體股東。
至此，無錫愛瑪成為天津愛瑪子公司。曾經的代工企業老闆顧新劍，則變為天津愛瑪副總，並持有天津愛瑪3%的股份。
顧新劍擔任天津愛瑪副總的「任期」不足一年：2011年1月至當年10月。2013年，顧新劍所持天津愛瑪3%的股份被轉給張劍。
「基於這種復雜的經濟交集，他們之間的很多錢都有借據、協議，被認定是敲詐，似乎很難理解。」顧新劍的妻子夏女士告訴記者。
借錢公關？
顧新劍涉嫌敲詐2.35億元，涉嫌職務侵佔3000萬元，各被判處15年，合並執行20年刑期。2016年4月5日，天津靜海法院做出上述一審判決。
總涉案金額高達2.65億元，根據判決書，這些「敲詐」，發生在2011年5月之後，金額則從1000萬元到1.3億元不等。
「這個時段，也恰是愛瑪的擴張期、上升期，開拓市場所需公關費用不菲，往往會採取靈活的財務辦法，比如說由公關人員先借款支出，或者乾脆通過個人賬戶走資金。」一位曾工作於愛瑪無錫分公司的人士稱。
而顧新劍則強調自己與張劍的資金往來，多有借據等證明系民事關系。且其提及某次為了抹平某事，曾花費數千萬元「公關」。
「一是恐嚇、威脅張某把公司攪黃，恐嚇公司高管離職，向供貨商和經銷商散布其是黑社會流氓、天津愛瑪是一個不法公司的謠言；二是威脅、恐嚇張某及其家人的人身安全，並利用其在生活作風方面的問題威脅拆散其家庭；三是向稅務部門舉報無錫愛瑪偷稅漏稅問題，讓稅務部門把公司罰破產，讓天津愛瑪不能上市，威脅恐嚇張某，並多次向張某發簡訊或者打電話及當面威脅向其索要現金，公然敲詐張某現金人民幣2.35億元。」判決書中，公訴方如此指控道。
據判決書，在顧新劍被抓半年後，2014年9月，無錫市國稅局因漏稅問題對無錫愛瑪做出行政處罰，向無錫愛瑪追繳2009年增值稅209萬余元，追繳2010年增值稅1616萬余元，合計1825萬余元。
「無錫愛瑪是我負責，稅務問題也是我去協調，如果說我去以舉報稅務問題相威脅，為什麼不是舉報到天津稅務機關？再說張劍難道會為了兩千萬的稅務問題，而心甘情願被我敲詐2.35億元，而且幾年時間不報警？」
顧新劍特別向法庭提出，只要查明愛瑪的賬外資金和全部財產，就不難看出本案的實質是經濟糾紛，也完全可以清楚他3%的股權到底是值一千萬還是幾個億。
本次法庭上，顧新劍再次提供了掌控賬外資金的賬戶和人員姓名，並稱愛瑪公司馮某等5人掌控的賬外資金往來多達數十億元。
合夥人反目悲劇
材料顯示，指控顧新劍敲詐勒索的50多份證人證言中，多數均表述為：「聽張劍說」顧新劍敲詐他。而顧新劍則在自書材料中堅稱，自己找張劍歷次要錢，都有相應的借條、協議，該案發生的根本原因在於二人在股權、分紅方面存在分歧。
一審判決顯示，在擴張期，天津愛瑪曾一度停止分紅，以便將更多資金用於運營。而顧新劍另涉3000萬職務侵佔，則源於前述五方協議後，公訴指顧新劍私自將江蘇天爵的房產證抵押獲得3000萬元貸款。但顧新劍則稱此時系他向張劍請示後所為，3000萬系公司臨時用款。
「雙方都有責任。張劍一心做大企業，停止分紅，將資金更多用於擴張，搶占市場。但顧新劍一方面是過去的合作夥伴，另一方面又在地區做市場開拓，自認勞苦功高，加上一些公司支出由他來做，必然有抱怨。」知情人士稱，顧新劍確曾向張劍口出惡語。
但他反問：「這能說明什麼呢？《中國合夥人》的尷尬，在現實中就是刀光劍影。愛瑪最早做起來，也最大，結果雅迪上市了，愛瑪還沒有，排名也在下滑，太可惜了。這也與這種過去的情況有一定關系。」
（中國經營報記者 郝成）

② 日新網的網站部門

日新技術研發中心
日新工作室之一，日新技術研發中心（原技術部）成立於2001年3月，設有網站建設部、安全運維部、體驗設計部。主要負責網站建設，網頁製作，新型技術研究，網路安全，硬體維護及軟體開發等工作 。
網站建設部職能
1、負責日新網PC與移動端的網站、應用研發，定期維護網站完整性
2、負責對接校內多數部門網站研發需求
3、研究新型技術，應用到產品研發當中
4、支撐日新網各大線上產品的研發工作
安全運維部職能
1、負責日新網伺服器內容定期備份，防止網路攻擊
2、定期維護網站完整性，定期更新維護網站漏洞，保護網站安全
3、定期分享白帽技術，研究學習相關網路安全技術
4、研究其他新型技術
體驗設計部職能
1、負責日新網PC端/移動端網頁、海報等UI/UE設計工作
2、負責參與項目研發，進行用戶體驗研究、體驗調研等工作
3、負責各大線上產品的後期支撐
4、培養各大產品體驗意識，定期分享腦暴結果
日新行政管理中心
簡介

日新工作室部門之一，主要負責對外聯系、與校內各學團合作、組織內部人員活動、策劃開展大型校園活動，管理日新財物等工作，不定期與各高校兄弟網站之間開展交流、合作等活動，開展日新校園商務合作，對日新網的正常運營與發展有著極其重要的作用。打造交大最優秀的第二課堂社會實踐平台！
行政管理中心下設辦公室、財務部、人力資源部、市場部、企劃部。
行政中心總體職能
· 1、負責對外聯系、與校內各社團各學生會合作等工作
· 2、組織日新網內部人員活動，團隊建設活動
· 3、不定期與各高校兄弟網站之間開展交流、合作、接待等活動
· 4、負責學校南區禮堂電影放映等相關工作
· 5、打造日新網的線下精品活動
· 6、加強與社會企事業單位的聯系合作
· 7、負責日新網的線下推廣活動
· 8、負責日新網內部辦公室資料檔案管理等日常事務工作
· 9、負責日新網大型活動的組織與後勤保障工作
行政總監職能：負責對外聯系及與學校其他組織的聯系合作，制定行部的規章制度，部門成員的工作安排與考核。協助日新網站長處理日新網各種事務，並協助站長擬訂網站的規章制度。
辦公室主任職能：協助行政部總監做好各項安排工作，考察監督部門工作人員的工作，組織日新網內部工作
人員活動，並協助站長做好網站日常文件的整理。落實部門的南區電影院各項工作及其他各項工作，為我們組織
的活動提供後勤保障，督促工作成員完成各項任務並向上匯報成員工作及自己負責的項目工作。同時辦公室主任
負責日新論壇維權板塊的運營與維護，及時向學校部門傳達學生事務。
市場組組長職能：積極宣傳推廣日新品牌以及日新旗下的各項產品，落實部門的營銷宣傳工作及其他各項工作，負責校內學生會社團的交流與合作。負責與校內外商家的聯系與合作的同時加強與校外兄弟單位的的走訪與合作。負責橫幅等宣傳工作的准備與落實工作，督促工作成員完成各項任務並向上匯報幹事工作及自己負責的項目工作。
幹事職能：協助上級落實所有行政部工作職能工作，做好辦公室值班與影院值班工作以及日新旗下產品的推
廣協助工作，為我們組織的活動提供後勤、物質、人力、腦力、宣傳等保障工作。同時加強自身的學習與能力培訓，為自己能進入管理層而努力奮斗。
三、成員：所有在校學生均可以通過參加日新網辦公室組織的招聘，通過筆試、面試等公開選拔環節成為日
新辦公室成員，所有日新辦公室成員均可以通過申請或主任推薦後進行競聘成為辦公室管理者。
四、辦公室成員必須履行以下義務：
1、心繫日新！時刻要記住，不論你在哪，你都是日新人。融入並以身作則發揚建設日新文化。
2、熱愛行政部的工作，愛護並維護行政部及日新網的名譽，不做有損於辦公室及日新的言行。
3、服從總監、主任、組長的統一安排，認真完成交代任務，不隨意、無故推託任務，在工作中有合作精神，互相協助，密切配合。
4、積極的有創意的通過各種渠道對外宣傳日新。
五、辦公室成員享有以下權利：
1、參加行政中心及日新網的有關會議及組織開展的各類優秀活動。
2、獲得行政中心的各種平時獎勵，對辦公室的建設進行監督。
3、成員有申請成為行政部管理層成員的權利。
4、成員可以獲得學校的推優評先資格。
5、成員可以獲得第二課堂與綜合測評加分。
6、參與每學期的優秀工作者評選。
優秀工作者評定參考標准： 1、例會出席及制度的遵守； 2、做事勤懇程度； 3、團結協作精神； 4、服務貢獻精神與敬業精神； 5、獨立創新能力； 6、組織策劃與實施能力； 7、部門協調能力； 8、培訓及推廣能力； 9、工作總結與整合能力； 10、個人形象。.
日新新聞出版中心
日新網新聞出版中心下設編輯部、記者團等部門，由新聞總編輯進行集中管理，全面負責日新網的新聞出版工作。在日新網全面改革 後，新聞出版中心的全體成員將堅持以嶄新的姿態和進取的精神，用更加及時、全面、深入的報道贏得新的認可和肯定 。
日新編輯部
編輯部主要負責日新網內容的更新維護、《交大青年》的編輯出版工作，設有總編輯一名，中文編輯兩名，記者團團長一名、副團長一名，英 文編輯一名以及助理編輯若干名。日新新聞編輯部堅持服務師生、言論自由的宗旨，在維護並提升日新言論、日新 訪談等日新品牌欄目的內容與質量的同時，另外開辟專題新聞、專欄新聞等諸多新聞欄目，對校內各類事件給予廣 泛的關注。
日新記者團（並入新聞出版中心）
日新記者團原分為南北兩區（現合並），它的前身——日新記者團於2002年3月開始招新，並從報名的100多人中錄取30名作為第一批團員，目前已經發展成為擁有60餘名包括新聞記者、攝影記者、通訊員在內的隊伍，除完成日常的校園新聞報道外，在一些日新網組織的重大活動中發揮著巨大的作用。2004年3月，日新新聞編輯部面向北區公開招聘記者站站長一名，並對原日新北區記者、通訊員進行改編，在此基礎上建立了日新北區記者站。2004年8月底，經管學院整體搬遷北區，日新新聞編輯部又及時對南北區記者站進行重組，北區記者站從此走向正規發展的道路。日新記者站有嚴格的紀律，賞罰分明，依據《日新記者站管理條例》、《日新記者站記者證管理辦法》對所有的記者、通訊員進行統一管理。日新記者站不斷嘗試新的運行模式，力圖通過團員之間的精誠合作，用團結實乾的精神在最短的時間里將最優秀的報道呈現給廣大的師生員工。
相關：交大日新網開通
2001年9月29日下午4點，該校第一個思想政治教育網站——交大日新網開通儀式在綜合樓209多媒體教室舉行。校黨委副書記徐朝亮主持開通儀式，省委宣傳部副部長張劍、省委宣傳部學校教育處處長劉英誠、宣傳部學校教育處副處長甘松瑞、教育廳社政處彭祖雄、羅衛紅等同志出席儀式。出席儀式的還有校黨委宣傳部部長吳傳駿、校學工處處長、團委書記凌四寶以及各學院書記、副書記、學工處、團委全體人員和院系輔導員。
開通儀式上江西省委宣傳部副部長張劍致祝賀詞，並就如何在網上作好思想政治工作、如何正確鼓勵和引導青年學生成長以及網路思想工作的特點等問題發表了重要講話。隨後，校團委張義瑤老師對網站的結構和內容、功能做了簡單的演示。網站的開通將進一步加強和改進該校思想政治工作，為推動和促進該校思想政治工作現代化起到積極的作用。
日新產品運營中心
日新網產品運營中心是日新工作室部門之一，於2012年正式成立，日新網所有上線產品均在產品運營中心運營，每個產品都由相應的產品經理負責管理，目前下設產品有：論壇產品、微博產品、青梅手機客戶端產品、Web應用產品、《交大青年》雜志、微信產品和校園文化產品。產品部門思維活躍，勇於創新，努力為廣大網友提供最新最快的校園時訊。策劃產品，逛論壇，織圍脖，用微信，上青梅，玩應用，品評《交大青年》，當然也可以通過我們來維護自己在校權益，因為我們的職責就是為在校師生提供互動交流實用的服務平台 。

③ 信息安全專業考研方向有哪些

信息安全專業考研方向有：

1. 大數據方向：大數據方向主要是進行對海量數據的管理和處理，傳統的數據處理模式在大數據面前由於其冗長的處理時間而失去意義，因而需求新的演算法及處理模式來應對紛繁的數據，大數據方向的入行門檻相對較高。

不過伴隨著前人演算法的愈發成熟，門檻也在逐步降低，就業形勢也相對優秀，大數據和雲計算技術的組合上限和下限都很高，其學習難度也不低。

2. 人工智慧方向：人工智慧方向更多的是處在理論上的發掘，真正落到實處的技術其實相對較少，這也導致了其有著極高的門檻和相對於普通人較低的下限，但其下屬的技術例如NLP，機器學習，文本識別，圖像識別等技術仍有著很好的前景，此方面的技術專業需求面很廣，不僅僅是技術，數學，離散等知識也是其必備科目。

對於初學者友好度低，在職業前景方面更多的趨向於演算法分析架構此類，前景良好。

3. 傳統計算機方向：互聯網公司的高紅利無疑給純軟體方向帶來了紅利，不過現在隨著中低端人才的飽和，互聯網的高薪也慢慢了偏向於真正的技術人才，傳統的計算機方向穩扎穩打也能獲得很好的前景，根據個人的興趣選擇相關的方向，才能有更好的動力來前進從而達到自己的目的。

(3)張劍中國網路安全擴展閱讀：

信息安全專業考研方向具體到學院學習上，它的研究方向和側重點大不相同。值得注意的是，除了信息安全基礎專業，還有與文科藝術類、理工科相交叉的專業。

比如計算機專業與文科藝術類相交叉的就有：計算機美術設計專業，網頁設計專業，影視動畫設計專業，環境藝術設計專業等；

與理工科相交叉的專業有：數學與應用數學專業，自動化專業，信息與計算科學專業，通信工程專業等等。可見，計算機專業的學習內容十分廣泛，並且計算機應用又在不斷地產生出新的專業，專業前景也是不錯的。

④ 哈爾濱工業大學走出過哪些名人

哈工大作為首批985 211院校，為各行各業均培養了大量高精尖人才，從業領域涉及政界、商界、學術界等等。從工大走出的人才無論是在大的方面——奉獻社會、報效國家，還是在小的方面——做好本職工作，回報母校的栽培均做的較為出色。這里僅列舉介紹兩位優秀校友。

王兆力 現任黑龍江省委常委、哈爾濱市委書記。王書記1984-1987年期間，就讀於工大管理學院，並取得管理工程工學碩士學位。我曾聽過王書記在工大的講座，主要關於哈爾濱人才培養及相關優惠政策。列舉了工大及市裡如何加強對優秀人才的培養及管理，倡導學在工大，積極參與到美麗龍江建設中來。聽過講座之後，每個人都得到了精神鼓舞。

⑤ 張劍的人物履歷

1976.08--1978.08 哈巴河縣前哨公社接受再教育。
1978.08--1979.03 阿勒泰地區公安處邊防科幹警。
1979.03--1984.06 阿勒泰地區公安處政二科幹部。
1984.06--1989.07 阿勒泰地區國家安全處幹部。
1989.07--1992.07 阿勒泰地區國家安全處三科副科長。
1992.07--1996.11 阿勒泰地區國家安全處辦公室主任。
1996.11--2000.07 布爾津縣委常委、組織部部長。
2000.07--2002.11 布爾津縣委副書記、政法委書記。
2002.11--2003.10 布爾津縣委書記。
2003.10--2005.10 布爾津縣委書記、喀納斯國家級自然保護區管理局黨組書記、阿勒泰地區喀納斯環境與旅遊管理局黨組書記。
2005.10--2011.02 塔城地委委員、組織部部長。
2011.02--2011.09 昌吉州黨委常委、組織部部長。
2011.09-- 2014.01昌吉州黨委副書記、政法委書記、組織部部長
2014.01-- 昌吉州黨委副書記、政法委書記、組織部部長、州人大常委會黨組書記、副主任

⑥ 智能網聯汽車道路檢測技術的定義

智能網聯汽車技術駛向何方？五位車圈大咖同台分享實戰成果

車東西9月15日消息，昨天下午，2020世界智能網聯汽車大會在上海汽車城會展中心正式開幕。本屆大會共舉行兩天。來自整車廠、供應鏈、科技公司的一眾行業專家、從業人員齊聚在此，圍繞智能網聯汽車發展方向、發展路徑以及發展過程中的難點等問題展開討論。
今天舉行的「智能網聯汽車關鍵技術與政策研討」分論壇上，舍弗勒大中華區首席技術官劉泳、法雷奧集團中國首席技術官顧劍民、千尋位置智能駕駛事業部總經理年幼飛，超星未來極摯（上海）科技有限公司CEO張劍和上海禾賽科技高級總監盧煒先後登台，從從業者的角度，分享了對於智能網聯汽車技術的思考及其取的一些成果。
劉泳強調在推動智能網聯汽車實現的過程中，車本身的進化同樣重要、不應該被忽視。未來除了軟體定義汽車，功能、場景、安全也將對汽車重塑產生影響。
顧劍民認為現階段，車聯網已成為實現自動駕駛的必要元素。盧煒則表示，主動抗干擾技術是自動駕駛激光雷達批量落地的前提，並進一步對禾賽科技的解決方案進行了具體介紹。
以下是分論壇的干貨內容。
一、舍弗勒劉泳：定義未來汽車的不只是「軟體」
汽車「四化」轉型正帶動著相關產業向新的領域不斷探索。
舍弗勒大中華區首席技術官劉泳表示，在中國，智能網聯汽車的發展已經基本確定為是走車路協同的路線。這意味著，車和路都要變得智能。
針對智能駕駛汽車的整體技術，舍弗勒將其分成了三個層次。
第一層涉及高精地圖、高精定位、車路系統、通訊網路和雲平台。
第二層從操作平台、車載感知系統一直到計算平台和維修平台。
第三層結合了智能座艙、電氣化、底盤控制等。其中整車電子電氣架構也不能忽略。
推動智能網聯汽車實現的過程中，線控、安全冗餘、網路安全和智能車機也都是傳統汽車產業需要注意的部分。
與此同時，不斷變化的技術也將給產業生態帶來變革。劉泳認為，未來的汽車會由軟體、功能、場景和安全等不同的角度來進行定義。
而回到當前，智能網聯汽車的發展仍然存在一些潛在瓶頸問需要克服。首先是標准不完備，從汽車網路安全、線控技術到行業法律法規，制定完備的標准體系需要企業和相關機構共同推進。
其次，在法律法規上，出了事故誰來負責需要明確。再次是在技術層面，安全冗餘與網路安全需要突破。劉泳強調，目前行業對汽車本身的轉型重視度還不夠。
那麼如何解決這些問題呢？對此，劉泳認為需要先擁有一個整體的規劃。不同的公司在整體系統中專注自己的事情，從而形成一股合力，幫助行業盡快發展。
劉泳還對舍弗勒的工作和成果做了一些介紹。舍弗勒下設汽車主機事業部、汽車售後事業部、工業事業部共三大事業部。
在智能網聯汽車方面，據劉泳介紹，從2019年年底至今，舍弗勒中國團隊做了幾項研究，並將技術應用到兩款Mover樣車當中。

▲舍弗勒技術及產品在Mover樣車中應用
值得注意的是，這裡面有一個智能駕駛角模塊。該模塊將電驅動集成到輪轂電機中、同時還把轉向和制動集成在了一起。車輪本身可實現90度轉向。對於自動駕駛汽車來說，這意味著會有更大的靈活性。
二、法雷奧顧劍民：車聯網是智能網聯汽車的催化劑
在法雷奧集團中國首席技術官顧劍民看來，未來智能網聯汽車發展會有幾個趨勢。首先是自動駕駛正在加速發展。其次，車聯網將成為催化劑。最後，移動出行體驗將成為一個重要的賣點。
就車聯網而言，顧劍民認為，雖然車聯網最初誕生時和車載娛樂關聯度更大，但現如今，這一技術事實上已經成為了自動駕駛的必要元素。
車聯網不僅可以更好地保證行車安全性和舒適度，還可以讓交通變得更通暢，同時減少排放。
顧劍民對法雷奧在車聯網方面的一些具體方案進行了介紹。
例如，超級視距技術（XTRAVUE）可以通過V2V技術，與前車相連，賦予自己的汽車另外一雙「眼睛」。從而更好地解決超車遇到視野盲區，以及「鬼探頭」等場景。

▲超級視距技術（XTRAVUE）功能演示
藉助於5G的賦能，法雷奧虛擬感知技術（VOYAGE XR）支持實現沉浸式虛擬交互，能幫助車內的人和車外的人進行互動，同時也能作為一個安全助手。
至於遙控自動駕駛(DRIVE4U REMOTE），則可以在向高級自動駕駛過渡的過程中，充當並具備「安全備份」的作用。
演講最後，顧劍民也談到了自己對行業生態變化的看法。
新的用途會定義出新的需求。當前，為車企生產私家車提供關鍵部件依然是法雷奧的主要業務所在。變化在於相比於之前，法雷奧的業務邊界正在不斷擴展。除了私家車，法雷奧也需要為無人駕駛小巴、無人物流車和無人駕駛計程車賦能。
此外，原本的整車廠和供應商之間明晰的關系邊界正變得模糊，彼此之間的關系是動態的。按照顧劍民的理解，這也屬於一種跨界融合。
三、千尋位置年幼飛：另有四款搭載千尋定位解決方案的車型將亮相
千尋位置智能駕駛事業部總經理年幼飛在演講中表示，AI加上IoT構成了AIoT時代。在這樣一個時代中，通信、時空、計算將成為三大基礎能力。
其中，「時空」能力的重要性體現在兩個方面，一是需要無處不在，一是需要對於空間和時間的把握更精準、更安全。
從理念上，千尋位置將這種能力定義為「時空智能」。按照年幼飛的說法，「時空智能」就是指可以滿足AIoT時代智能機器所需要的高精度定位、精準定位等需要的能力，一般而言這需要能夠實現動態厘米級定位、靜態毫米級感知和納米級授時。
「時空智能」有三個作用，可概括為時空基準，相當於大家有一個可以溝通的話語體系。時空感知，車內也能夠獲得精準的速度、時間、航向等信息。第三點是時空協同。
從應用看，「時空智能」在智能駕駛上的應用包括兩類，既包括單車智能也包括車路協同。
年幼飛進一步談到了「時空智能」在智能駕駛全鏈路上的應用。

▲智能駕駛全鏈路應用
整個架構當中，位於最下方的是最基礎的能力，包括雲服務、高精度定位硬體以及高精度地圖。再往上，分別是智能引擎、服務中台和具體的生態應用。
目前，千尋位置已經推出了量產級高精度定位解決方案FindAUTO。年幼飛在現場表示，除了已經亮相的廣汽Aion LX和Aion V兩款車型，年內還將有四款搭載了FindAUTO的量產車面世。
四、超星未來張劍：計算平台要量產不可以只考慮算力
關於汽車智能化的發展走向，超星未來極摯公司CEO張劍認為可以看到四個趨勢。
首先是汽車電子電氣架構正向集中式演進，預計未來將會演變為中央計算式架構。未來，智能網聯汽車的價值和個性化、差異化主要體現在軟體和服務方面。
同時，主機廠會積極打造配備智能駕駛功能的量產車型。而以特斯拉為代表的造車新勢力崛起，也將加速推進傳統主機廠變革。
張劍表示，計算平台將是這個過程中的重要一環。計算平台本身就是融合軟硬體於一體的解決方案。車載智能計算平台將會成為新型汽車電子電氣架構的核心、自動駕駛智能汽車的「大腦」。

▲智能駕駛計算平台的基礎架構
張劍對超星未來智能駕駛計算平台做了進一步的介紹。
在基礎架構上，其智能駕駛計算平台的最底層屬於異構硬體平台，其中包括MCU、通用的CPU處理器等。異構硬體平台之上，是系統軟體層和工具鏈層。在整個計算平台之上，是更為具體的應用模塊。
張劍還強調了超星未來計算平台在提升系統能效比上的表現。
在他看來，要想計算平台能夠量產，不能只考慮算力。靈活性、開放性、功耗、成本和時延都是需要考慮的因素。
針對這些問題，超星未來決定從整體上去提升計算平台的綜合性能，走軟硬體協同、定製化設計的路線，同時又採用了軟體協同優化的方式來提升硬體能效比。
事實上，就計算平台的技術發展路線，張劍也分享了自己的看法。他將其概括為計算平台的「四化」轉型，即硬體異構化、軟體標准化、工具自動化以及應用模塊化。
五、禾賽科技盧煒：抗干擾技術是自動駕駛激光雷達批量落地的前提
禾賽科技分享了其在自動駕駛激光雷達上的最新成果。
演講開始，禾賽科技高級總監盧煒先開啟了「自黑」模式。
盧煒表示，從研發激光雷達到實現激光雷達真正落地，公司客戶的投訴確實幫助他們發現了很多細節問題，例如激光雷達在下雨的時候是不是還能「防水」，以及他在今天要談到的串擾現象。
激光雷達是通過不斷發送、接受激光脈沖，來實現對周邊物體的距離的測量，進而完成對環境的建模。
而按照盧煒的說法，道路上安裝激光雷達的車輛增多，使得激光雷達之間發生串擾的幾率呈指數級上升。
在這種情況下，如果沒有抗干擾功能，激光雷達會把鄰近激光雷達發出的激光脈沖信號，錯誤地當成自己發出的激光脈沖產生的回波，從而導致對障礙物的判斷錯誤。
這種情況表現在點雲圖中，就是一團團快速移動的噪點。

▲有無主動抗干擾功能的效果對比
那麼，如何解決這個問題？
通過設計演算法來過濾噪點的做法，通常會遇到一些挑戰。例如，串擾可能會來自不同類型的激光雷達，這給過濾演算法本身的建模和訓練就會帶來困難。能夠正確地過濾噪點其實也是一項挑戰。
而利用隔絕路徑以規避信號干擾，以及利用相位角鎖定的技術方案，均沒有辦法解決發生在不同汽車上激光雷達間的串擾問題。
最後，禾賽科技給出的方案是讓激光雷達自帶主動抗干擾功能。其工作原理是通過激光雷達發射帶有獨特「指紋」的信號，在接受回波時，激光雷達只接受相同指紋的回波，指紋不匹配的信號則會被拒絕掉。
結語：智能網聯汽車落地前也需要「精打細磨」
未來的汽車會是智能網聯汽車，這已經成為行業共識。與此同時，智能網聯汽車在我國得到了政策的大力支持，其未來發展前景可期。2020世界智能網聯汽車大會的舉行也為此提供了佐證。
大方向已定，接下來的問題是如何去做。
出席今天分論壇的企業玩家所分享的內容，從底層技術架構、激光雷達的技術難題到在智能座艙上的具體應用，不一而足。
這既說明當前智能網聯汽車正發展得如火如荼。同時也在一定程度上意味著智能網聯汽車真正實現前，依然會有一個上下求索的過程，其間還有許多的細節問題需要被解決。

⑦ 廣美張劍作品

作者:程碧亮指導老師:張健

「世界上最安全的不是世界上最堅硬最堅固的東西，而是人們發自內心主動珍惜的東西。所以我把這塊表設計成玻璃蓋的形式，來表達時間的珍貴。玻璃蓋的形式看似比普通手錶更危險，但正是因為人們對玻璃易碎性的心理認知，以及在玻璃蓋中觀賞珍貴物品的情緒，所以選擇這款手錶的人會加倍呵護和保護它。以表達珍貴的真諦。」

過濾儲物盒系列

托盤存錢罐

作者:麥佩珊指導老師:張健

「這是一個存錢罐設計，硬幣槽上有一個小托盤。有時候我們把所有的零錢都留著，但是當我們急需用的時候卻找不到。所以我設計了這個帶小托盤的存錢罐。平時口袋裡多出來的硬幣放在小托盤里備用，零錢太多或者不需要備用的放在罐子里。這種設計結合了使用和存儲兩種行為。」

2in1廚房漏斗

二合一廚房漏斗

作者:張昝文

「這是一個創新的廚房漏斗，由無毒的硅膠材料製成，小巧輕便。它有兩種使用狀態供你自由選擇:通常是漏斗；需要裝液體的時候，用手摺疊就可以變成容器。兩種功能的結合，可以更好地解決人們在廚房的日常需求。」

恆

考慮

作者:李贊文指導老師:張健

「恆」系列台燈——打破傳統的台燈打開方式，木框里的小木球就是台燈的開關。我們舉起放在桌面上的小木球。當兩個小木球相互吸引時，當兩個小木球懸浮在空中，達到平衡狀態時，燈慢慢亮起。創新的互動方式給枯燥的生活帶來一絲樂趣。

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⑧ 愛瑪比雅迪銷量高嗎

據智研咨詢，2020年，中國電動兩輪車累計社會保有量為3.4億輛。而《中國兩輪電動車行業白皮書》顯示，2021年，中國電動兩輪車累計銷量為4100萬輛。

這其中，愛瑪科技（603529.SH）一家就賣出835萬台，佔到總銷量的兩成以上，帶動公司營收同比增長19.33%至153.99億元，歸母凈利潤同比增長10.94%至6.64億元。

而在2022胡潤全球富豪榜上，愛瑪科技董事長張劍與其女張格格，以135億元的財富成為了河南省商丘市最富有的人。

進入2022年，大概率上述幾個數據都會更好。

風起於青萍至末。7月13日，愛瑪科技發布半年度業績預增報告，預計今年上半年凈利同比增長120%。該利好消息刺激下，7月14日，愛瑪科技股價觸及漲停，並在後續幾日持續上行，7月20日盤中創出歷史新高65.08元。


靠賣「小電驢」，賣出一個商丘首富
受總設計師南巡講話鼓舞，不安於現狀，放棄「鐵飯碗」……愛瑪科技創始人張劍的發跡史，具有鮮明的時代特徵。

1990年，大學畢業不久的張劍辭去穩定工作，在商丘當地開辦了一家名為「盛天余」的自行車零售門店，由此開始了自己在兩輪交通工具領域的打拚生涯。

恰逢新興事物從小眾走向大眾，張劍的自行車生意乘風而上，賣的紅紅火火。沒過幾年，他就將商業模式從零售拓展到了批發。到1999年底，「盛天余」已經是銷售網路輻射全國的領先自行車批發商。

1999年，中國加入WTO的前夜，張劍做出了一個徹底改變他人生的決定：離開商丘，前往天津二次創業。

之所以選擇天津，是因為天津是全國最大的自行車生產基地，產業鏈極其完備。同年，愛瑪科技的前身——天津市泰美車業有限公司正式成立。

事實證明，張劍的這個決定是正確的。泰美車業憑借自行車代加工業務，很快站穩了腳跟。

2004年，政策明確了電動自行車非機動車的合法身份，疊加「禁摩令」范圍不斷擴大，迫使消費者需求轉向。張劍判斷「風口」即將爆發，泰美車業著手向電動兩輪車邁進。

經過約兩年的打磨，2006年，「愛瑪」電動車品牌誕生了。


圖源：愛瑪集團官網

然而，在市場培育階段，嗅到商機的人遠不止張劍一個，如何從草莽揭竿的「亂局」中脫穎而出，初出茅廬的愛瑪遇到了新的難題。

2009年，泰美車業改名為天津愛瑪科技。學習同行新日簽約成龍代言後銷量扶搖直上的經驗，張劍也豪擲3000萬元簽下華語樂壇天王周傑倫，由其出任愛瑪的品牌代言人，並攜手至今。

盡管這筆費用不菲，因佔了當年愛瑪超過一半的凈利潤，一度遭受外界質疑。可是，強大的明星效應還是讓默默無聞的愛瑪電動車迅速走紅。

時任愛瑪科技總經理余林曾向外界透露過：「我們品牌的營銷預算高達5億元，3000萬元只是很小的一部分。周傑倫代言能提升品牌知名度，一年的品牌價值可達20億元。」

2010年，愛瑪銷量達到220萬輛，超越新日，坐上了行業頭把交椅。

而與當紅明星合作的習慣，比如范冰冰、EXO、金秀賢、吳謹言等，從此貫穿愛瑪發展始終。2021年，公司銷售費用大幅上漲38.07%，廣告及業務宣傳費高達1.12億元。


圖源：愛瑪集團官網

一般來說，處在行業爆發期，好的策略往往能事半功倍。

根據國家統計局數據，2009年到2013年的短短5年間，中國電動自行車的產量從29萬輛暴漲到了3695萬輛，年均復合增長率達到34.21%，愛瑪依靠「明星代言+精準營銷」，以及相對低端的產品定位，甩開雅迪、新日、台鈴等友商，一路成長為電動兩輪車「最亮仔」，且一直把持第一的位置到2016年。

這為張劍日後登頂「商丘首富」奠定了堅實的財富基礎。

從老大到老二，愛瑪被雅迪反超
2017年是張劍的「滑鐵盧」。這一年，愛瑪被雅迪反超，從第一掉到了第二，且在日後，無論是消費市場、資本市場，還是個人身價，兩者間的差距越來越大。

公開資料顯示，2021年雅迪賣出了1386萬輛電動兩輪車，同比增長28.3%，再度當選行業首個年銷量突破千萬的品牌，而愛瑪為835萬輛，相差551萬輛。

體現在財務數據上，2021年，雅迪控股營收269.87億元，同比增長39.27%，比愛瑪科技多錄約116億元；凈利潤為13.69億元，同比增長43.04%，比愛瑪科技多賺近一倍。


值得一提的是，2020全球供應商大會上，愛瑪科技集團國內事業部總裁高輝表示：「2021年，國內事業部產銷目標必保1600萬輛，沖刺1800萬輛。」

換而言之，加上電動三輪車和自行車，愛瑪共計867萬台的銷量，僅完成了「必保」目標的54％，「沖刺」目標的48％。

細化到盈利能力上，愛瑪科技也不及雅迪控股。2021年，雅迪控股毛、凈利率分別為15.21%、5.06%，愛瑪科技則為11.72%、4.34%。


其實，追溯二者的發展軌跡，愛瑪原本優勢出眾。早在1999年，張劍完成原始資本積累的時候，雅迪創始人董經貴剛剛服完兵役，藉助汽車維修兵的經驗，才在無錫捷達摩托車廠，找了一份駕駛員兼推銷員的工作。

就算在2017年，雅迪銷量406萬台，愛瑪銷量377萬台，相差不過30萬台。

究其原因，部分為愛瑪在渠道建設上步伐較慢。2019年愛瑪經銷商數量為1933家、雅迪經銷商數量為2155家，到2021年，雅迪經銷商數量已攀升至3353家，而愛瑪經銷商數量則為2000餘家。

門店方面，截至2021年末，雅迪門店數量超過3萬家。與之對比，愛瑪在2021年年報中提到，截至報告期末，擁有終端門店數量超過2萬個。

至於盈利能力，雅迪自2015年確立了「更高端」的戰略後，產品價值和價格均有所提升，愛瑪堅持「時尚好車」的品牌主張，用戶群偏中低端，對單車毛利有一定的壓制。

而在IPO進程上，曾經的小弟們都紛紛跑到了愛瑪前面。2018、2019年，愛瑪連續兩年遞表，最終由於「尚有相關事項需要進一步核查」被取消資格，直到2021年才闖關成功。

反觀同行小夥伴，2016年、2017年，雅迪和新日先後登陸資本市場，2018、2020年，「新勢力」品牌小牛電動和九號公司也順利上市。

截至7月20日收盤，雅迪控股市值550.9億港元，愛瑪科技市值361億元。

業績、市值的明顯溝壑，亦深刻影響著創始人堆金疊玉的力度。2022胡潤全球富豪榜上，董經貴、錢靜紅夫婦，以235億元的財富穩坐安徽省六安市首富寶座，相較之下，張劍與其女張格格雖榮冠河南省商丘市首富，但135億元的財富值比前者少了整整100億元。

從藍海到紅海，誰能笑到最後？
愛瑪從第一到第二，雅迪從後起到領先，七年間，中國電動兩輪車市場風雲變幻，驅動行業從成長走向成熟，業內公司從藍海踏入紅海。

銳觀網數據顯示，2020年，中國兩輪電動車市場規模達1046億元，2021-2023年兩輪電動車的規模增長貢獻將主要來自新國標替換產生的銷量增長；艾瑞咨詢發布數據顯示，2021年，我國兩輪電動車市場年銷量為4100萬輛，比2020年下跌13.9%，是2018年以來的首次銷量負增長，且跌幅為2013年以來的新低。


圖源：艾瑞咨詢

從時間線來看，2019 年4 月15日，新《電動自行車安全技術規范》國家標准正式實施，隨著三年過渡期結束，電動兩輪車市場增量空間幾近見頂，產業鏈企業均面臨存量搏殺挑戰。

對此，雅迪董事長董經貴曾在2020年末對行業做出過「三年過渡期」的預判：「明年（2021年）的競爭將會非常激烈，會有很多的品牌垂死掙扎,也會有頭部企業實現高增長，到後年（2022年），行業將逐步進入成熟期，屆時整個電動車產業鏈會實現高質量、高附加值。

該背景下，通常那些市佔率占優，提早感知趨勢且付諸行動的企業，能享受到低端產能出清過程中的最大紅利。

根據天風證券研報，2018年-2021年，第一梯隊的雅迪、愛瑪盈利能力背道而馳，前者單車結余從86元增加到99元，對應凈利率從4.36%上升到5.06%，後者單車結余從94元減少到78元，凈利率從4.79%下降到4.34%。


圖源：天風證券

節點財經了解到，在4000-5000價格段，雅迪銷量排名第一，小牛和愛瑪分列二三位;在5000-6000元價格段中，小牛、九號產品銷量領先;在6000-7000元價格段中，九號品牌車型產品銷量更高，小牛和雅迪分列二三位。

由此可見，雅迪、小牛、九號在中高端產線相對更具實力。

值得注意的是，小牛正從高端產品逐漸向終端產品滲透，這對固守中低端「大本營」的愛瑪來說是不利的。

市場格局方面，基於激烈的市場博弈，品牌生存競爭加劇，電動兩輪車企業分化明顯。

數據顯示，愛瑪科技2018年電動自行車產量為436.65萬輛，市佔率為13.32%，與雅迪「平起平坐」。然而，到了2019年，雅迪市佔率為14.1%，愛瑪市佔率則收縮至10.4%；2021年，雅迪市佔率28%，雅迪市佔率17%。

如果把上述市佔率數據繪製成曲線，我們不難發現，雅迪加固自身地位「護城河」的速度要遠快於愛瑪。

這也印證了一條普遍的經濟學規律，市場份額總是會越來越向頭部企業靠攏。

目前，愛瑪有意轉向積極擴張。2021年，公司與重慶銅梁高新技術產業開發區管委會簽署《項目協議書》，將投資建設愛瑪西南製造基地；近期，其公告擬發行不超20億元可轉債，計劃在麗水青田新建製造基地，同時引進高端的生產設備和自動化生產線，全方位提效擴產。

⑨ 張劍真題書、丁曉鍾真題超精解：哪一個更好啊

張劍真題書更好一些。
張劍真題書是再版過好多次的真題集了，經受了考生的考驗。
丁曉鍾真題超精解還需要多錘煉一下。不過丁曉鍾老師的水平是非常高的。

張劍和丁曉鍾都是文登考研的輔導講師。
丁曉鍾老師：全國著名考研英語、四六級考試輔導專家、點點教育英語首席主講、國內多家權威考研輔導機構首席主講；輔導過國內幾乎所有的英語考試，對命題規律了如指掌，之間輔導的學生人數超過五十多萬人，通過網路和其他途徑知道的考生數以百萬計，成績斐然；為華東地區四六級、考研英語閱卷組核心成員，此賦予其輔導更強的針對性；外刊超精讀、真題超精解、詞彙超鏈接、作文閃光點理論的首倡者；國內英美外刊研究界泰斗；中國四六級、考研英語界反命題第一人，屢屢成功破解四六級、考研英語命題密碼；連續多年考後第一時間公布的參考答案全對，全國唯一，在與各大輔導機構考後答案的pk中遙遙領先，大獲全勝，彰顯了丁老師的實力為同行業之翹楚。