銀隆新能源網路安全狀況

⑴ 珠海銀隆現狀2022

2022珠海銀隆現狀低迷。珠海銀隆現狀2022是低迷。銀隆的企業財報表明珠海銀隆的產業園已經大部分停產，成都園區的運營狀況起伏不定。珠海銀隆的珠海總部還存在業績疲軟問題，目前處於低迷狀態。2021年8月31日，格力電器通過參與司法拍賣拍得珠海銀隆新簡謹豎能源30.47%的股權，成交價格為18.28億元。董明珠將其個人持有的銀隆晌山新能源17.46%股權攔大的表決權委託給格力電器。這一舉動被認為是董明珠實現讓格力造車夢想的重要一步。截至2023年3月9日。

⑵ 2022年銀隆汽車會倒閉嗎

會的。
因為銀隆汽車的股票和運營資金已經崩潰了，倒閉是遲早的，是無法挽救的現狀了，有人說過不超過2022年就會倒閉的，同時銀隆汽車在全國的所有門店都將關門倒閉。
銀隆新能源以新能源電池製造為本，知行合一，以敢為天下先的氣魄打造從材料、電池、動力總咐凱成、汽車、到儲能為一體的新能襲槐源電池閉合式循環產業鏈，引拍簡友領中國新能源電池行業闊步向前，成就一個令人敬仰的行業領軍企業。

⑶ 銀隆自曝前高管涉嫌侵佔超10億，董明珠這是被人坑了

是的，可以說從這件事情上來說董明珠被坑了，而且被坑的是非常的慘模豎搏，甚至可以說這是董明珠她自己任性的代價，或者一開始的想法是好的，但是經過這些事情出現之後現在的她肯定也非常的後悔，畢竟當時她決定增資銀隆的時候受到了很多人的反對。

目前董明珠和魏銀倉的關系也是冷到了極點，可能剛開始董明珠對於魏銀倉還是比較認旦祥可的，所以才會寧願冒著風險也要追加投資，但是後來慢慢的對魏銀倉的印象也發生了轉變，特別是兩次的人事變動，也讓他們兩個人徹底撕破了臉皮。

⑷ 負債百億、創始人潛逃，董明珠為何要執意接下銀隆這個「爛攤子」

輾轉5年，格力終於以18億「拿下」銀隆！

2021年8月31日，格力電器發布公告，通過參與司法拍賣拍得珠海電動車企業銀隆新能源30.47%的股權，成交價格為18.28億元。

另外，董明珠將其個人持有的銀隆新能源17.46%股權的表決權委託給格力電器。由此，

銀隆新能源將成為格力電器的控股子公司。

這也意味著 格力和董明珠離期盼已久的「造車夢」更近了一步。

豪擲18億，格力收購銀隆新能源

8月31日，格力電器發布《對外投資暨關聯交易的公告》。公告稱，格力電器競得銀隆新能源30.47%股權，同時，董明珠將其持有的銀隆新能源17.46%股權對應的表決權委託公司行使。

此次交易完成後，格力電器將合計控制銀隆新能源5.29億股股份對應的表決權，占銀隆新能源總股本的47.93%， 銀隆新能源將成為格力電器的控股子公司。

對於此次交易，格力電器表示，由於董明珠擔任格力電器董事長兼總裁，同時持有銀隆新能源股份， 本次交易構成關聯交易，但不構成重襪槐大資產重組，本次交易無須提交公司股東大會審議。

波折不斷，董明珠對銀隆執念深厚

說到格力與銀隆，就不得不散羨提到關鍵人物董明珠。在這場長達5年之久的合作中， 董明珠可以說是推動格力拿下銀隆的重要甚至唯一關鍵人物。

早在5年前，格力電器就動過收購銀隆新能源的念頭。當時新能源 汽車 成為全球沖好拍最大的風口，眼光長遠的董明珠也決定進軍 汽車 賽道。

2016年8月，在格力電器第十屆董事會第七次會議上，審議通過了格力電器擬收購銀隆新能源100%股權的相關議案。結果讓董明珠沒想到的是，在同年的股東大會上， 格力電器多數中小股東都對這個收購方案投了反對票，收購最終以失敗告終。 反對原因之一是收購的估值過高，董明珠還因此在股東大會中發怒。

但是執意切入造車領域的 董明珠竟然自掏10億腰包， 然後拉上王健林、劉強東共同出資30億元取得了珠海銀隆22.388%的股權，其中董明珠個人占股7.4627%，是銀隆第五大股東。 增資擴股後，珠海銀隆的整體估值達到134億元，躋身獨角獸企業行列。

董小姐對珠海銀隆的信心，從來不只表現在口頭上。 短短幾個月後，董明珠就增資擴股，持股份額達17.46%，成珠海銀隆的第二大股東。 從第五大股東躍至第二大股東，董明珠用行動向外界表明「做新能源」的決心。

「我替銀隆保證———用銀隆的車保十年不換，電池壞了算我的，這就是中國驕傲。」「收購銀隆失敗，是因為有人鼠目寸光。」董明珠信心十足地表示。

對銀隆的重視，更體現在董明珠的回鄉投資上。

2017年5月9日，總投資100億元的銀隆新能源南京產業園項目在溧水經濟開發區正式開工，這也是銀隆在全國布局的第五大產業基地。

而為了讓銀隆順利入駐家鄉南京，董明珠曾四訪溧水：

開工儀式上，回到家鄉南京的董明珠表示，銀隆新能源將把南京作為華東地區的重要基地，提升輻射全國和世界市場的帶動力，帶動更多產業在南京落戶，為南京經濟 社會 發展作出新的貢獻。

即便是在2018年銀隆相繼爆出停工、裁員等負面新聞後，董明珠依然沒有放棄對銀隆投資。

2019年8月， 格力電器出資1530萬元，與珠海銀隆共同成立了一家合資公司 ——珠海橫琴格力華鈦能源發展有限公司。三年前沒能投資珠海銀隆的遺憾，正被格力電器以另一種方式「彌補」。

如今，五年已過，格力電器終於將銀隆新能源收入麾下。

7個月虧損7億元，銀隆負面纏身

雖然董明珠如願拿下銀隆，但投資界依然不看好此次合作。其中直接的一項就體現在 銀隆高位的資產負債率。

數據顯示，2020年銀隆新能源實現營業收入43.25億元，凈利潤-6.88億元。2021年1~7月，銀隆新能源實現營業收入10.58億元，凈利潤-7.63億元。截至2021年7月31日，公司資產總額281.49億元， 負債總額227.29億元，資產負債率高達80.75%。

而公司在管理上也問題連連。

2018年，銀隆新能源屢次被曝出工廠停工、被供應商拉橫幅討債等消息。緊接著銀隆新能源大股東魏銀倉及原總裁孫國華被曝出通過關聯交易侵佔公司利益，涉及金額超過10億元。2019年4月25日，銀隆原總裁孫國華等6人被抓，但 創始人魏銀倉卻早已經遠走美國。 隨後事件不斷發酵，董明珠也與珠海銀隆原控股股東及管理層產生分歧，一度對簿公堂。

從行業發展角度，更是未能獲得相關人士認可。

當前正值新能源 汽車 市場蓬勃發展之際，但為何身為「綜合性新能源產業集團」的銀隆新能源卻陷入了持續的虧損中？

家電企業資深觀察人士劉步塵指出， 新能源 汽車 的火熱，其實說的主要是轎車的火熱，而非客車的火熱。

中國 汽車 工業協會數據顯示，根據終端上牌信息，2021年1~7月新能源客車累計銷售2.11萬輛，同比下降5.3%。在新能源 汽車 整體銷量大增的背景下， 新能源客車銷量卻出現了下滑。

劉步塵同時指出，客車和轎車一個非常大的區別是， 客車的收款非常難，賬期一般都在5年，轎車則是一下子就付清了。 所以客車雖然也是新能源 汽車 ，但和轎車完全是兩個概念。

因此，從邏輯上來說，幾乎無法理解格力電器為何控股珠海銀隆，因為這表面上來看並非是優質資產，而且銀隆業務和格力電器的業務很難形成協同，甚至在接受采訪時表示， 「銀隆新能源就是個爛攤子。」

董明珠究竟看中了銀隆什麼？

既然銀隆新能源都淪落如此了，為何格力還決意「上車」呢？

對於收購原因，格力電器在公告中表示， 是為響應國家「雙碳」目標、落實「立足家電行業，穩步拓展多元化新興業務」發展思路的重要舉措。

另外， 格力電器稱此次交易雙方能收獲協同效應， 格力電器能在公司治理、市場拓展、研發協同、供應鏈管理等領域多維度賦能標的公司，提高其產能利用率和產品競爭力。格力電器認為，本次交易完成後，公司和銀隆新能源能夠充分發揮雙方優勢，資源共享， 實現「1+1>2」的效果。

但從根本來看，格力和董明珠看中的是銀隆新能源在納米級鈦酸鋰技術及現有鋰電池方面的產能。

董明珠早在入股銀隆時就表示，格力看重的是銀隆所掌握的鈦酸鋰電池技術，收購不僅能讓格力快速切入新能源電動 汽車 領域，更重要的是在儲能業務上大有作為。 「我願意拿著我所有的資產投入銀隆，因為這是中國進入製造強國的必經之路。」

資料顯示，銀隆新能源所開發的納米級鈦酸鋰技術，能夠研製出超強快充、耐高溫、使用壽命長的鈦酸鋰電池系列產品。且銀隆新能源擁有40多條鈦酸鋰和磷酸鐵鋰生產線，其鈦酸鋰電池產能能排到世界前列，而其磷酸鐵鋰電池產能能排到全國前列。

但也有業內人士表示，「鈦酸鋰」只是一項小眾技術，還有待市場進一步檢驗。更何況， 銀隆新能源目前接連虧損的經營現狀，或更難以「自身之力」推進商用化進程。

董明珠的「造車夢」能否最終落地，格力期待的「1+1>2」能否實現？一切，還需要時間和市場來檢驗。

參考資料：

每日經濟新聞：《豪擲18億元，格力電器「拿下」7個月虧7億多的銀隆，董明珠造車夢再燃？》

中新經緯：《格力電器18億控股銀隆新能源 「造車夢」能否實現？》

蘇商會：《100億！董明珠在南京幹了件大事，張近東也來了…… 》

⑸ 重燃造車夢 銀隆新能源成為格力電器控股子公司

據了解，銀隆新能源是國內少有的形成了從鋰電池材料、鋰電池、模組/PACK 動力總成、新能源整車、儲能系統設備到動力電池梯次利用、回收的閉合式循環產業鏈的綜合性新能源產業集團。

銀隆新能源擁有安全性能纖毀行業領先的鈦酸鋰電池、全球排名前列的鈦酸鋰實際電池產能和國內排喊豎槐名靠前的磷酸鐵鋰實際電池產能。此外，銀隆新能源還具備系列齊全的商用車、專用車、物流車等車型，其中新能源客車行業排名領先。

⑹ 武安銀隆新能源這個廠子怎麼樣

好。
1、武安銀隆新能源這個廠工作環境好：有獨立的鎮悶辦公室，有空調等基本設施，同事之間融洽，領導和睦。
2、御歷彎福利待遇好：員工工資月平均8000元，每個節假日都有單獨的禮品，每月的飯補為300元，有固爛碧定的工資，所以武安銀隆新能源這個廠子好。

⑺ 洛陽銀隆現狀

洛陽又多一爛尾項目？銀隆產業園今年5月已開工，謠言不攻自破

閑游城事兒
2018-08-03 11:50本地資訊創作者,活力創作者
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2017年10月，珠海銀隆新能源公司與我市簽下了投資150億元在我市高新區打造新能源產業園的項目合作協議。沒想到協議簽好以後，原定的新能源產業園地址，也就是高新區豐李鎮卻遲遲看不到動工跡象，於是謠言四起，大家紛紛議論難道這個號稱投資150億元的項目也默默爛尾了？

效果圖
當時這個項目簽約時，洛陽市為了表示支持，還特意引進了一批產自激局禪銀隆的新能源公交車，也就是年初宣傳的很熱火的「子彈頭」公交車。現在這些新能源公交車已經全部投入使用，在大街上經常可以看到。

新能源公交車
然而網上關於這個項目的言論還是眾說紛紜，有說新能源政策未來不再被看好的、也有說銀隆產業園有一塊地的歸屬權出臘唯了問題所以無法開工的、種種言論搞得人心惶惶，提起這個項目也不再自信滿滿充滿憧憬。

然而事實並非如此，銀隆公司用行動證實了他們不會輕易辜負洛陽市民的信任。2018年5月30日，銀隆項目現場舉行了洛陽銀隆新能源汽車整車生產線用車間主體施工啟動儀式，並計劃此車間將於年底建設完畢，投入使用。前幾天，新聞上也傳來了好消息：洛陽高新區銀隆產業園施工現場現已完成鑽挖澆築樁基近4000根，並開始轉入主體廠房結構施工階段。這下大家終於可以放心了！

希望這個今年洛陽市投資規模大、市場前景好、技術水平高的重點項目可以順利完工，促明塵進我市的經濟發展和科技進步！點擊右上角關注，了解更多洛陽事兒！

⑻ 傳董明珠退出銀隆、不造車了官方回應來了

[汽車之家?行業]?許久未在汽車圈發聲的董明珠，近日因一條畝模消息引起了業內關注。該消息稱，銀隆新能源股份有限公司發生工商變更，董明珠從股東中退出，對此，銀隆新能源官方第一時間辟謠，表示「信息嚴重失實。我司股東董明珠女士股權未發生任何變更。」

不過不可否認的是，圍繞造車的動作和布局，董明珠已經很久未公開發聲，銀隆新能源在產品方面的動作也不多，這不禁讓人好奇當前董明珠與銀隆核正新能源的造車現狀。

畢竟，這與董明珠早前的高調入局形成鮮明對比。2016年12月，她以個人身份高調入股銀隆新能源，成為其第二大股東，並通過近一年的時間在珠海、成都、南京、石家莊等地布局建立了約11個生產基地，總投資至少達到800億元。但隨後，銀隆新能源卻風波不斷，先是旗下部分資產被法院查封再解封，後又被曝出現資金缺口、IPO輔導終止等。2019年4月，銀隆新能源曝光了大股東魏銀倉、原公司總裁孫國華涉及的7宗刑事和民事案件，涉及總金額14億元。截止目前，銀隆新能源被討論最多的，仍然是這一系列糾紛和訴訟案件。

董明珠在國內造車新勢力風起雲涌時入局。但近來車市環境不佳，加上銀隆新能源內部有諸多問題，使得董明珠的造車路走的並不順暢。雖然目前來看董明珠退出銀隆新能源的消息是個「烏龍」，但並不排除以後是否會有所改變。（文/汽車之家才麗媛）

⑼ 銀隆新能源被列為被執行人，執行標的超30萬

11月11日消息，據天眼查APP顯示，近日，銀渣態凱隆新能源股份有限公司被珠海市金灣區人民法院列為被執行人，執行標的339634。

銀隆閉慎新能源股份有限公司成立於2009年12月，注冊資本約11億，法定代表人為賴信華，經營范圍包括對新能源相關領域技術的研究開發；鋰離子動力電池和儲能電池的生產、銷售等。天眼查APP股東信息顯示，珠海市銀隆投資控股集團有限責任公司為其大如喚股東，持股25.99%；擔任董事的董明珠為第二大股東，持股17.46%。

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