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5g網路共享租賃

發布時間:2023-01-30 14:30:44

❶ 民營企業能否建設5G鐵塔並出租給運營商工信部這樣說

近日,據報道,針對「聽說 民營企業經營建設 5G 鐵塔並出租給運營商業務,需要向工信部申請一個許可 ,請問是否屬實」的問題。


工信部表示,「對於建設通信鐵塔, 工信部未設立相關許可 ,基礎電信企業 可自主選擇租賃相關鐵塔設施 。」


就鐵塔設施共建共享,工信部對基礎電信企業提出了「 能共享不新建 」「 能共享不獨享 」「 落實安全責任 」等三點相關要求。具體如下:



一是能共享不新建 。基礎電信企業應充分利用存量鐵塔資源承接站址需求,原則上同址不委託新建鐵塔。


二是能共享不獨享 。相關企業新建鐵塔承接基礎電信企業站址需求的,應通過相應共建共享協調機構告知其他基礎電信企業,其他基礎電信企業應及時反饋共享租用需求。


三是落實安全責任 。基礎電信企業租用鐵塔設施時,應明確相應資格條件,落實安全生產責任,不得租用建設程序不規范或未竣工驗收合格的設施。




其實這類問題答案一直很明朗,不允許新建的最重要的原因,就是 避免重復建設。


「共享共建」的方式必然會為運營商節約大量資金,也 為 社會 節約了大量重復建設資金。



進入互聯網時代,價值鏈不斷延伸拉長,價值向 用戶側 和 技術研發側 遷移,而在這其中,能夠准確識別用戶 有效需求 並提供更好的 用戶體驗和服務 的企業,將獲得 更多的價值和利潤 。



(互聯網時代信息服務業務價值鏈)


政府主導下、三大電信運營商共同出資建立的鐵塔公司誕生於LTE大規模建設之時,TD-LTE和LTE FDD混合組網技術方案已經成熟。


共享共建減少了運營商在網路建設方面的支出,也 縮短了三大運營商在基站數量方面的差距 。


電信運營商逐步向「 輕資產化 」發展,聚焦用戶體驗的提升、新業務的研發、新商業形態的構建。




這對於消費者是利好消息,但對於運營商來說, 未必是是一件市場正確的事。


曾有業內人士分析:雖然四大運營商都是央企、國企,但在GZW考核上,也是有 很大一部分市場業績的考核 ,畢竟現在不是計劃經濟了,不是要深化國企改革,進一步激活 市場主體活力 嗎?這樣做, 反而不能激活。


還有,如果只有鐵塔一家公司負責硬體,會不會進一步加深 設備市場的單一性,形成壟斷 ?這也是需要考慮的問題。


❷ 中國移動本來要以租代買5G基站,為什麼最後還是采購了5G基站

基站系統是5G網路中最關鍵的基礎設施,也是運營商網路建設中資產最重的部分,被業內稱為「運營商的命根子」。常見的形態是,那些矗立在大街小巷基站塔頂部,通常掛著幾個灰白色的方形盒子。

基站系統傳統的采購模式是,運營商通過前期的設計、選址、勘查後,向主設備商(中國市場參與者主要有華為、中興、愛立信、諾基亞)以招標方式采購基站,前後采購多輪,是個長期過程。對於以租代買的基站,產權並不屬於運營商,運營商繳納設備租金即可。


根據工信部報告,上半年來,全行業出現了多年來首次負增長,三家企業的移動通信業務收入,同比下降4%。但行業流量增速仍然高位運行。移動互聯網流量保持翻倍增長,同比增速107.3%。

用戶流量的增長,意味著要擴容現有的4G網路,根據財報,中國移動上半年新建了30萬個4G基站。

❸ 5G專網,剖析三大運營商的戰略布局

2021年7月24日,由江蘇省未來網路創新研究院主辦、SDNLAB承辦的2021中國5G網路創新論壇上,多位嘉賓提到5G專網的發展與應用。SDNLAB對此進行了整理,以饗讀者。

會上,中國電信研究院行業應用研究所趙婧博表示,隨著數字化轉型的深入,垂直行業面臨著IT架構變化、雲網融合、雲邊協同、OT/IT/CT融合等挑戰,傳統專網方式在覆蓋能力、傳輸能力、連接能力、可靠性、安全性、商業模式創新等方面無法很好滿足行業客戶的業務需求。


傳統專網模式下,企業從生產、管理、物流到辦公需要部署多張獨立專網,運營成本高,建設周期長,另外由於各種制式的網路來自不同供應商、不同時期,導致後台無法連通、頻段存在干擾。



5G專網高度契合數字化轉型需求,是OT+IT+CT的全面融合與提升,也將是5G垂直行業應用的第一爆點。


根據3GPP標準定義,5G專網分為獨立部署模式(SNPN)和公網集成模式(PNI-NPN),其中公網集成模式又根據與公網共享程度不同分為「與公網部分共享(共享RAN或共享RAN及核心網控制面)」與「與公網端到端共享」。


獨立部署模式是國家提供專用的5G頻段,用於行業用戶自建5G專網。公網集成模式是依靠運營商,利用邊緣計算、網路切片等技術為企業建設/租賃專網。


網路切片還是專用頻譜


分配到專用的5G頻譜資源,企業想要獨立建網還要擁有基站、核心網等整套網路資產,在建網過程中投資的成本很高,普通企業特別是小型企業無法承擔購買和部署全套5G網路的費用,另外後期還需要一些專業的運維人員來維護網路。


企業自建5G專網


但通過此方式建立的專網隔離好、時延低、安全性高,網路環境更加自主可控,可以不依賴於運營商提供自己所需的服務。


網路切片是利用虛擬化技術,將5G的核心網、無線網分割成多個部分,分別支撐不同業務,保證各個切片網路之間互相隔離,從而保證專網的時延和可靠性。


企業可以根據自身業務需求,向運營商定製網路切片服務,無需自建網路基礎設施,節省了建設網路的成本,後期運維成本也較低。同時可以定製不同的網路切片,在不同程度上共享專網,不需要分配單獨的頻譜資源。但利用切片技術其實是屬於虛擬專網,盡管在不通切片上,但物理網路、供電、傳輸系統等還是同一個,在安全性及隔離性上沒有自建專網高。



那麼5G專網究竟是分配專用頻譜還是採用切片技術好比較好?


自建專網對企業實力有著一定的硬性要求,且專用頻譜難以獲取。公安、軍隊等對安全性要求高的行業會選擇自建專網模式,而傳統的一些企業對這方面要求沒那麼嚴苛,會選擇利用切片技術的公網集成模式。


趙婧博表示,5G專網不光對於行業是一個機會,對於運營商來說同樣也是重要的轉型契機。針對不同行業的用戶,需要結合具體的業務場景和業務需求,打造滿足不同行業需求的5G專網,從而讓5G最大化的使能千行百業。


三大運營商的5G專網


三大運營商的5G專網業務根據不同客戶的需求,採取不同的服務模式。


中國移動5G專網包括優享模式、專享模式、尊享模式;中國電信推出5G專網致遠模式、比鄰模式、如翼模式;中國聯通推出5G虛擬專網、5G混合專網、5G獨立專網產品。



中國移動


中國移動通信研究院姜怡在會上介紹了中國移動基於「優享、專享、尊享」的5G專網產品體系。



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優享模式

通過QoS、網路切片技術等技術手段實現業務優先保障和業務隔離,滿足網路速率、時延、可靠性優先保障的需求,達到業務邏輯隔離、按需靈活配置的效果。該種模式面向大部分廣域業務和部分局域業務,如工業園區視頻監控、人員及物品跟蹤、數據採集類業務等。

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專享模式

在公共網路基礎上提供定製化無線網路(如無線網路增強覆蓋),通過邊緣計算技術,實現數據流量卸載、本地業務處理,滿足數據不出場、超低時延等業務需求,為客戶提供專屬網路服務。

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尊享模式

尊享服務模式通過基站、頻率、核心網設備的專建專享,進一步滿足超高安全性、超高隔離度、定製化網路的需求,達到專用5G網路、VIP駐場服務的效果,適用於局域場景,如礦區、井下等。


中國移動「果核」產品是基於一體化集成模式,按需集成UPF、5GC、邊緣計算、小型SPN、BBU、IMS等能力的5G專網定製化集成解決方案。



在中國移動對外公布的2021年上半年業績報告中顯示,中國移動上半年全網共簽約 900 個省級區域特色項目,拓展 452 個 5G 專網項目,合同金額超千萬,DICT 大單 122 筆,帶動DICT 增量收入超 60 億元,政企客戶數達到 1553 萬家。


中國移動與阿里巴巴合作建設了5G智慧園區專網,在杭州移動布設的5G網路基礎上,XG實驗室研發出一套全新的5G專網安全架構體系,大幅提高5G專網的安全性和易用性。


據阿里介紹,達摩院XG實驗室通過自研基於5G核心網的EAC(Enterprise Access Controller),創新實現5G鑒權信息與企業認證信息的打通,搭建起一個安全、智能、靈活擴展的5G企業專網。


中國移動還與南方電網展開了合作,針對深圳市南方電網業務中智能分布式配電自動化(智能分布式配網差動保護和配網自動化三遙)、電網應急通信保障及配網計量等4個業務特性,基於5G SA架構和切片技術提供系統性的5G指揮電網解決方案,該案例旨在 探索 面向垂直行業的5G創新業務及需求,驗證5G網路及業務的能力,並為5G商用奠定基礎。


中國電信


中國電信研究院陳運清表示,中國電信 5G 專網是「網定製、邊智能、雲協同、X 隨選」融合協同的綜合解決方案,「網是基礎、雲為核心、網隨雲動、雲網一體」,致力於「雲改數轉」服務產業數字化轉型。




中國電信推出三類模式:以「致遠、比鄰、如翼」三類服務模式為基礎服務不同行業客戶,實現「雲網一體、按需定製」。



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致遠模式

致遠模式是面向安全組網型政企客戶提供的定製網服務模式。該模式基於中國電信5G 2B專網資源,通過VPDN、QoS、靈活資源調度、DNN定製和切片等技術,為交通、物流、教育、農業、衛健、應急、政法、居民服務、住建、能源、工業等11個行業客戶提供端到端差異化保障的網路連接服務,同時可以直通天翼雲為客戶提供豐富的行業應用與服務。


典型案例:深圳智慧警務


中國電信聯合深圳公安率先 探索 5G專網技術和警務實戰系統的應用結合方案,可滿足新型警務設備(如無人巡邏車,警務AR,警用無人機)需要大范圍移動視頻回傳;滿足支持立體化、快速部署要求,支撐警務快速部署能力;滿足警務連接高可靠和安全隔離要求,提供專網隔離,組網安全對接,空口優先保障。

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比鄰模式

比鄰模式是面向時延敏感型企業客戶提供的定製專網服務模式。該模式基於5G 2B專網資源,通過多頻協同、載波聚合、超級上行、邊緣節點、QoS增強、無線資源預留、DNN、切片、邊緣節點等技術的靈活定製,為企業客戶提供一張帶寬增強、低時延、數據本地卸載的專有網路,配合MEC、天翼雲,最大化發揮邊緣計算、雲邊協同優勢,為企業客戶的數字化應用賦能。


典型案例:廣東美的智慧園區


美的向個性化生產、柔性化製造轉型方向明確,但當前業務面臨較多問題,中國電信攜手美的打造了基於5G+MEC支撐智慧工廠應用場景。


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如翼模式

如翼模式是面向安全敏感型企業客戶提供的定製專網服務模式。該模式基於中國電信5G 2B專網資源,充分利用超級上行、干擾規避、5G網路切片和邊緣計算等技術,按需定製專用基站、專用頻率和專用園區級UPF等專用網路設備,為客戶提供一張隔離的、端到端高性能的專用接入網路。同時可以按需定製MEC與行業應用,對專網提供專屬運維支撐服務。


典型案例:青島國網


中國電信聯合華為、青島國網首次依託邊緣計算及5G端到端切片實現毫秒級精準負荷控制裝置負荷量上送及整組傳動測試試驗,測試結果顯示5G通道時延滿足毫秒級需求。隨著測試的成功落地,國網全國范圍內首套5G公網專用模式下的毫秒級精準負荷控制裝置在青島供電公司投入試運行。


中國聯通


中國聯通研究院黃蓉介紹道,中國聯通的5G專網分為虛擬專網、混合專網、獨立專網三種部署方式。

5G虛擬專網

基於中國聯通 5G 公眾網路資源,利用端到端 QoS 或切片技術,為客戶提供一張時延和帶寬有保障的、與中國聯通公眾網路普通用戶數據隔離的虛擬專有網路。適用於廣域專網業務,包括智慧城市、智慧景區、新媒體、高端小區及辦公、智能交通(包含自動駕駛)等場景。

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5G混合專網

以5G數據分流技術為基礎,通過無線和控制網元的靈活定製,為行業用戶構建一張增強帶寬、低時延、數據不出園的基礎連接網路。核心網用戶面網元UPF為行業用戶私有化部署,無線基站、核心網控制面網元根據客戶需求靈活部署,為用戶提供部分物理獨享的5G專用網路。適用於局域開放園區,包括交通物流/港口碼頭、高端景區、城市安防、工業製造等。

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5G獨立專網

採用專有無線設備和核心網一體化設備,為行業用戶端到端構建一張與公網數據完全隔離的獨立專網,包括gNB、AMF、SMF、UPF、MEC等5G系統的所有網元功能。適用於局域封閉區域,包括礦井、油田、核電、高精製造、監獄、軍隊等。


在山西霍州龐龐塔煤礦800米的井下,中國聯通搭建了全國第一張井下5G專網,解決了煤礦行業安全生產的問題。


中國聯通與湛江鋼鐵案也展開了合作,業務首先通過基站專用無線通道到達企業的5G核心網,然後路由到了自己的業務伺服器,從而實現了企業業務和公網業務的隔離。


湛江鋼鐵通過投建5G核心網打造了智能化鋼鐵工廠技術平台,目前已實現了煉鋼廠風機在線檢測與診斷、焦爐四大車、硅鋼移動操控、機器人遠程操控、智能頭盔遠程指導等應用場景的落地。


到這里,相信大家對於5G專網架構有了一定的了解,其實三大運營商5G專網的架構基本一致,都可以靈活滿足行業客戶的差異化訴求。


挑 戰


5G專網市場空間巨大,部署的案例數量也在不斷增加,同時也面臨著一些挑戰。


1.企業能否自建5G專網,最重要的還是頻譜的獲取,頻譜資源有限,並非隨需隨得。在大多數國家,頻譜被視為一種自然資源,其使用受到國家主管部門的控制,國家主管部門根據國家的需求分配資源。GSMA建議監管機構應避免在關鍵的頻段中為垂直市場留出頻譜,其認為這種做法將阻礙5G最大使用效率的全面釋放,並浪費頻譜資源。


2.市場上行業項目需求差異性較大,產品標准化不足,針對具體項目,運營商難以快速構建解決方案並快速開通。


3. 趙婧博表示5G專網的ToB能力尚不完備,短板需要逐步補齊:5G網路差異化能力不完備;行業和場景化解決方案未產品化;定製化化規建維優營需完善;商業模式需創新。


雖有挑戰,但總體來說5G專網發展前景巨大,GrandView Research預計全球5G專網市場規模在2020年至2027年期間的復合年增長率(CAGR)為37.8%,到2027年達到71億美元。


市場競爭也十分激烈,除了運營商,雲服務商、設備提供商、系統集成商等都有意搶佔5G專網市場。相信隨著技術的升級,未來5G專網將會在各行業呈現蓬勃發展態勢。

文章轉發自SDNLAB

❹ 5G 共建共享,究竟會帶來什麼影響

5G 網路基礎設施將極大地推動物聯網,人工智慧,在線游戲,虛擬/增強現實和智能城市,其速率提高,延時降低,將使得自動駕駛,無人駕駛,遠程操控更容易實現且不會出錯。

5G 網路帶來的將是更加深度的科技生活方式的變革與顛覆,或許很快我們就可以可以如同科幻電影當中的劇情一樣,在家裡就可以通過 VR 技術,購物、旅遊、交友、游戲、會議。

成熟的 5G 網路將運行在比 4G 更高的頻率和更短的范圍內,依靠密集的基站等基礎設施,這使他們能夠以幾乎沒有延遲的速度支持數十億台設備,速度比 4G 快 20 倍。5G 天線也消耗更少的功率,使協議更好地連接小型,電池供電的物聯網(IoT)設備。

5G 可以通過五種主要方式影響我們的生活,5G 最廣泛的影響將是工業和商業物聯網,也將對無人駕駛起到更大的進步,一旦無人駕駛基礎設施到位,街道就會變得不那麼擁擠,空氣污染也會減少。擁有完全自動駕駛的車輛,擁有汽車和乘車共享的人數會變得更加普遍。

由於低延遲,高質量的無線網路實現虛擬訪問,遠程就醫治療將會拯救更多的病人和免去奔波途中的時間浪費。得益於 5G 的高帶寬和低延遲,增強和虛擬現實相信也還可以繼續的發光發熱,最終可以成為現實和更加廣泛的應用。

❺ 工信部:持續提升5G基站建設共建共享水平

近日,工信部和國資委聯合發布了《關於2019年推進電信基礎設施共建共享的實施意見》。文件指出,2019年,電信基礎設施共建共享工作將以持續提升資源共建共享水平、有力支撐行業高質量發展為目標,強化統籌集約建設和存量資源共享,私極拓展跨行業共建共享范圍,保障通信基礎設施建設通行權和公平進入,促進行業降本增效。

一、鐵塔、室內分布系統等設施共建共享

(一) 強化鐵塔建設需求統籌。中國鐵塔股份加強對鐵塔、機房等基站配套設施與公共交通類(地鐵、鐵路、高速公路、機場、車站)、建築樓宇類重點場所的傳統無源室內分布系統建設需求統籌,能夠共享的不得新建。

(二) 加快5G基站站址規劃。基礎電信企業要根據5G業務發展需求和網路規劃,及時提出5G基站站址需求。鼓勵基礎電信企業、鐵塔公司按照「規劃先行、需求引領、市場化合作"的原則,集約利用現有基站站址和路燈桿、監控桿等公用設施,提前儲備5G站址資源。鼓勵其他獨立鐵塔運營企業充分利用各類開放共享設施,參與5G基站站址建設。

(三) 加強資源雙向開放共享。基礎電信企業與鐵塔公司要利用路燈、監控、交通指示等 社會 桿塔資源,充分發揮自身優勢,按照市場化原則開展微(小)基站建設;鼓勵各企業積極與市政、公安、交通等部門溝通協商,爭取其向通信基礎設施建設開放所管轄的 社會 桿塔資源。鼓勵基礎電信企業和鐵塔公司拓展與電力、鐵路等行業的合作領域,推進資源雙向開放共享,有效降低建網成本和設施租賃成本。

(四) 嚴格控制鐵塔新建獨享。

(五) 推進重點場所共同進入。

(六) 加強數據統計和信息報送。

(七) 強化建設安全生產管理。

二、住宅小區、商務樓宇通信配套設施共建共享

(八)嚴格落實國家標准要求。

(九)杜絕商務樓宇寬頻壟斷。商務樓宇內的通信配套設施應向各電信運營企業平等開放,任何單位不得強制用戶接受指定服務並收費,不得限制用戶自由選擇權。

(十)積極推進共享共維試點。鼓勵各類電信運菅企業積極推進住宅小區通信配套設施共享共維試點,進一步提升電信服務質量和用戶體驗。

三、桿路、管道等設施共建共享

(十一)強化傳輸資源共建共享。各企業已有桿路、管道、基站站址及機房、基站接入傳輸線路、海纜纖芯資源、國際海纜登陸站傳輸引接資源等,具備共享條件的必須開放共享。

(十二)深化跨行業共建共享。基礎電信企業要加強與市政、電力、鐵路、高速公路等相關企業以及軍隊有關部門的溝通合作,提升跨行業基礎設施共建共享水平。

四、考核監管

(十三)考核指標及考核措施。桿路、管道、室內分布系統共享率分別不低於70%、45%、 45%;共建率分別不低於30%、40%、35%;鐵塔公司新建鐵塔站址共享率不低於75%[新建鐵塔站址共享率=新建共享塔/(新建獨享塔+新建共享塔)]。

(十四)違規行為及處罰措施

五、保障措施

(十五)持續完善工作機制。各管局要加強對本地區電信基礎設施共建共享工作的組織、指導、協調,不斷完善共建共享協調機制;要結合實際將省級廣電企業、寬頻接入網試點企業、其他獨立鐵塔運營企業等主體納入相應共建共享協調機構,並邀請地方有關部門參與共建共享協調機制。

(十六)加強信息系統建設。各管局要進一步完善本地區電信基礎設施共建共享系統,將宏基站、微(小)基站、室內分布系統、桿路、管道等各類基礎設施資源信息納入統一的資源資料庫,建成基礎設施資源「一張圖」,實現本地區已建電信基礎設施資源可查、可管。

(十七)保障規劃落地實施。各管局要加強與地方有關部門的溝通協調,推動將5G基站和各類信息基礎設施納入城鄉規劃和土地利用總體規劃,在控制性詳細規劃中嚴格落實;要加強與各類基礎設施規劃的銜接,推動地方有關部門在編制審批公路、鐵路、地鐵、機場和開發區、園區等各類基礎設施規劃時,徵求當地通信管理局意見。

(十八)推進資源開放共享。各管局要推動地方政府加大協調支持力度,落實將政府機關、事業單位、國有企業所屬公共區域向信息基礎設施建設免費開放,協調公路、鐵路、港口、橋梁、機場、地鐵等設施,為信息基礎設施建設提供便利,並規范資源租費;要加強與地方住房城鄉建設、市場監督管理等主管部門的溝通協調,共同推進商務樓宇寬頻壟斷專項整治工作。

(十九)加大督查考核力度。

以下為文件全文:

❻ 聯 通的5G副卡要另外收月租嗎

是,可申請2張副卡,每張10元/月,副卡共享主卡套餐包含的語音流量、套外單價、5G網路速率服務

❼ 聯通宣布與電信5G共建共享,二者聯合有什麼優勢

2019年9月9日,中國聯通發布公告稱,將與中國電信共建共享五G網路。那麼這就意味著,未來的聯通和電信用戶將使用同一個5G網路。

那麼他們的聯合具有哪些優勢呢?很簡單,省錢。省錢是王道啊。



當廣大的消費者,為了更好的體驗,甚至是為了愛國而購買5G服務時。希望這兩家公司的聯手,是為了抗衡國際巨頭,而不是攫取民眾的利潤。

❽ 電信聯通「沸騰」了!700MHz 5G網路有可能四家共享

關於四家運營商共享700MHz網路,業界各方眾說紛紜。那麼,四家運營商共享700MHz網路,實現的可能性到底有多大呢?




電信聯通一直在努力爭取700MHz共建共享


700MHz網路之爭開始於2021年1月26日中國移動與中國廣電簽署的共建共享合作協議。雙方約定在未來十年裡,按照1:1的比例投資建設700MHz5G網路,從而縮短5G建設時間。在3月10日舉行的「中國移動2021年終端產品策略發布」暨「中國廣電-中國移動共建700MHz終端生態啟動儀式」上,中國移動終端公司技術部副總經理崔芳表示中國移動與中國廣電計劃在2021年底將完成40萬站700MHz頻段5G基站建設。

1月27日,海南人大代表、中國電信海南分公司總經理張濤便在海南日報上提議,推動5G網路700MHz覆蓋在海南試點。張濤代表說,「一張網」作為最經濟、高效的5G網路建設及運營方式,不僅有助於海南實現全國首個5G全覆蓋省份目標的達成,還將對推動海南省5G基層醫療衛生項目建設及落地產生積極作用。5G 700MHz網路全國規模建設啟動在即,抓住該階段 歷史 性機遇,是實現全島5G覆蓋的最佳機會窗。若錯過本次5G首批低頻網建設契機,海南將不得不面對直到LTE低頻網路重耕至5G,才能真正實現全島5G連續覆蓋的現實情況。700MHz在廣域網路的覆蓋上,存在無可比擬的頻段優勢及建設優勢,可作為海南省實現城區外「一張網」的重點考慮方向。

兩會期間,全國政協委員、中國聯通產品中心總經理張雲勇的提案指出,建議將數字鄉村移動通信基礎設施和700MHz頻譜資源定位於覆蓋包括鄉村地區人口在內的全體移動通信用戶的基礎公共資源。建議利用其頻段,通過各方共同參與的方式共建共享,面向上述用戶建設一張全國范圍低頻5G共享接入網,由四家基礎運營商共享接入使用,避免重復建設,保持行業相對均衡發展。在3月11日舉辦的中國聯通2020年業績發布會上,中國聯通董事長王曉初也表示,共建共享700MHz頻率對於四家電信運營商而言都是機遇。「如果四家聯合建設或使用這一頻率在農村等偏遠地區以及公路、鐵路等地的話,對四家公司都是極其有利的。因為四家公司平均分攤了這一部分成本,使得在農村等偏遠地區效能更高,對任何一家公司而言,都是有利的!」





共享700MHz,可能性很大


在移動和廣電共建細則發布後,電信和聯通共建700MHz的可能性不大了,但是還可以考慮共享。

眾所周知,5G建設成本一直是壓在業界心中的一塊「重石」。此前曾有業內人士爆料,5G核心網在部署初期的單城市造價約為1000萬-3000萬元。在如此高昂的建設費用之下,似乎只有通過共建共享才能實現成本的「最小化」。

「確實農村服務覆蓋成本高,收入低,對運營商是個負擔。如果能共享,分攤成本,確實有助於5G快速普及。」SA無線通訊領域專家楊光在接受記者的采訪時表示。700MHz頻段是國內目前唯一可用於5G部署的低頻頻段,而且建設一張覆蓋全國的700MHz網路大約只需要現有基站數量的五分之一,移動和廣電僅需48萬站就能覆蓋全國。這樣看來,運營商們想要共享700MHz頻段也在情理之中。

今年一月中國移動與中國廣電簽署的合作協議里明確規定,在第一階段合作期,中國廣電有償共享中移通信2G/4G/5G網路為中國廣電客戶提供服務。在第二階段合作期,中國廣電有償共享中移通信2.6GHz網路為中國廣電客戶提供服務。在中國移動與中國廣電已經制定好的規章下,中國聯通與中國電信還能再有機會參與700MHz共享嗎?

對此,通信行業分析師金峰表示,電聯參與700MHz共享的可能性較大。 首先,從網路建設和運營上看, 為達到4G的覆蓋成效,單張5G網路的成本是4G的數倍,在提倡降本增效的背景下,通過共建共享可有效降低建設成本,並且能夠在運營中讓網路使用效率最大。

其次,從技術環境來看, 近年來鐵塔公司模式、電聯合作模式等前期試點,多個運營商開展各種類型的共建共享已經不成問題。同時,全網通終端成為業內主流,也可以打破運營商之間的頻率瓶頸。

最後,從相關高層表態來看, 依據以往慣例,相關高層對此表態,意味已經開展了前期交流,並且達成了初步的共識。

SA無線通訊領域專家楊光也表示,電聯實現共享也並不是沒有可能。頻段共享此前在國際上也是有先例的,但一開始主要還是出於鼓勵競爭的目的,並且只有在一些特殊情況下才允許此類共享。但5G開始之後,運營商的壓力加大,越來越多的運營商開始考慮在相對偏遠的地區共享網路。對比國內,能否實現共享還需要進一步權衡。

對於電聯如何實現700MHz共享,專家給出的觀點都是通過 漫遊 的形式接入進網。這是由於目前相關協議已經簽署,如果再進行修改將存在一定難度。同時電信和聯通也缺乏再投資的能力。

在無電信和聯通自我5G頻段覆蓋區域,最好的辦法就是採用異網漫遊的方式接入網路,並且相應的漫遊接入,預期僅支持通用網路模式使用,而不支持切片等專用網路模式。或電聯向移動或廣電支付漫遊費,用漫遊結算的價格調整電聯共享的意願。後期再規定一個時間表,在某個時間點之後就應該具有自己的網路,不能再依賴異網漫遊了。





真正實現共享,困難其實還有很多


電聯加入700MHz共享似乎不再是天方夜譚,但從現實方面考慮,這其中還存在著很多難以逾越的困難。據楊光介紹,目前運營商的主要競爭力還是在網路,國家也希望運營商保持對網路的投入,從而帶動經濟發展,如果一味地過度共享可能會抑制市場競爭,因此監管機構會考慮追求市場經濟的平衡。

除此之外,如果允許電信聯通用戶漫遊到700MHz,結算費該如何支付?據通信行業分析師付亮介紹,中國廣電和中國移動的合作,雙方共同建設,但並沒有成立一個獨立的「700MHz網路公司」,中國廣電和中國移動之間的結算,並不需要解決付給誰的問題。如果聯通用戶漫遊到700MHz,那將也是一個非常復雜的結算問題。

對於四家運營商能否共享700MHz頻段,目前尚無定論。但無論是對於運營商還是普通用戶來說,都希望能夠建設一張信號穩定、方便好用的5G網路。未來700MHz頻段的發展走向還需要運營商之間進一步磋商,以及政府監管部門的具體調控。


❾ 租用阿里雲伺服器,5G空間,1M獨享帶寬,多少

阿里雲的也可以 不過可以對比下其他的

❿ 共享建設5G,電信和聯通可以少花多少錢

中國聯通與中國電信合作建設5G可以節省多少資金,現在可以有一個粗略的推算出來。中國移動是240億元/5萬座=44億元/萬座,電聯則是170億元/8.2萬座=20.74億元。兩者比較之後,差異巨大,結論非常明顯,那就是合建5G的優勢還是非常明顯的。

如果網路能力都是近似沒有了區分,單靠服務競爭來贏得用戶,那麼運營商的網路就可以完全獨立出來,學習電網的模式,成立獨立的網路公司全量運營通信網路,然後在向運營商出租。這樣或許可以節約更多的資金。

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