⑴ 哪里有靠谱的物流平台
北京盛唐云仓专为中小微企业提供服务哦。
⑵ 网络货运平台有哪些典型的企业
刚在好伙伴官网看到，好像全国各地已经上两百多家成为网络货运企业，足以表明其网络货运平台之多，不过要是选择适用自己的且合规的平台。
⑶ 国家对网络货运的政策
网络货运平台税收优惠政策包括：
1、明确开展网络平台道路货物运输企业代开增值税专用发票试点工作；
2、申请经营范围为“网络货运”的道路运输经营许可，依法依规从事网络货运经营。
国家为了向社会提供公共产品、满足社会共同需要、按照法律的规定，参与社会产品的分配、强制、无偿取得财政收入的一种规范形式。
一、网络货运平台交税方式整理如下：
（一）网络货运平台企业代开增值税专用发票应当缴纳的增值税，由网络货运平台企业按月代会员向网络货运平台企业主管税务机关申报缴纳，并将完税凭证转交给会员。
（二）网络货运平台企业办理增值税纳税申报时，代开增值税专用发票对应的收入不属于网络货运平台企业的增值税应税收入，无须申报。网络货运平台企业应按月将代开增值税专用发票和代缴税款情况向主管税务机关报备，具体报备的有关事项由各省税务局确定。
二、网络货运平台税收特点包括：
1、强制性，税收的强制性是指税收是国家以社会管理者的身份，凭借政权力量，依据政治权力，通过颁布法律或政令来进行强制征收。
2、无偿性，税收的无偿性是指通过征税，社会集团和社会成员的一部分收入转归国家所有，国家不向纳税人支付任何报酬或代价。税收这种无偿性是与国家凭借政治权力进行收入分配的本质相联系的。
三、网络货运有哪些现状需要解决：
1、规模小、影响力仅限于当地，很多地方政府没有制定类似财政返还政策；
2、出现一些物流企业虚构业务，为下游虚开发票、并骗取财政返还。
法律依据：
《中华人民共和国企业所得税法》
第七条 收入总额中的下列收入为不征税收入：
（一）财政拨款；
（二）依法收取并纳入财政管理的行政事业性收费、政府性基金；
（三）国务院规定的其他不征税收入。
⑷ 目前网络货运平台的运营模式有哪些
目前网络货运平台的运营模式是：作为无车承运人（网络货运）资金往来账目流水的存在是必须的，那么资本流水是不否匹配是无车承运人（网络货运）的核心所在。
在实际操作中，存在一些常见的问题，如预付费、油费、结算期等。在平台审计中，司机被要求收取押金、人工审计和24小时后付款，托运人怀疑平台截留资金，司机怀疑平台延迟付款，这些都成为网络货运（无车承运人）的痛点。
这些出现的问题在好伙伴-货超多网络货运平台能得到解决，平台监控是以企业货运单和资金流清单的定期报告为基础的。
提单要求完成业务，收货人在收到货物后上传提单。在资金流报表要求完成业务后，无车承运企业完成对实际承运方的费用支付。
⑸ 好伙伴的网络货运平台合规吗对于申报来讲适用不
好伙伴网络货运平台是合规的。
好伙伴为广大物流企业提供数字化解决方案。产品涵盖网络货运平台、无船承运人、零担/专线物流（TMS）、车队运输、大件运输、物流联盟平台、三方物流、仓储配送（WMS）、智慧物流园区管理平台、数字产业园管理平台、移动终端应用和各类项目的定制开发。
好伙伴网络货运平台于2016年上线，先后服务400余家央企、国企、上市公司和地方龙头企业。
好伙伴网络货运平台申报流程：
一、线上服务能力准备
1、搭建网络货运平台
搭建符合交通运输部《网络平台道路货物运输经营服务指南》要求、具备八项线上服务功能的网络货运平台。；
2、增值电信业务许可证
向本省通信管理局申请互联网经营许可证，获得证书（所需时间各个省市时间不定，提交资料后正常流程1-2个星期受理，10-20个工作日下发领证通知）；
3、3级信息安全等保备案
将网络货运平台所在城市公安部门3级信息安全等级保护备案，取得备案证书（所需时间3-4周）；
4、平台接入省级网络货运信息监测系统
将网络货运平台接入省级网络货运信息监测系统；
二、网络货运平台线上服务能力认定申请
1、准备4份材料
（1）《增值电信业务许可证》原件及复印件，业务种类包括但不限于互联网信息服务；
（2）公安部核准颁发的《信息系统安全等级保护备案证明》（3级以上）原件及复印件；
（3）网络货运平台和面向实际承运人的移动互联网应用程序app的信息内容 和服务功能；
（4）配合监管 部门依法调取查询数据的承诺书。内容包括对运单，资金流水，运输轨迹，服务评价，投诉处理等信息分类 分户查询以及数据统计分析的能力；应建立相应的工作制度、明确责任机构和责任人及联系方式 等。
（5）向所在地县级负有道路运输监督管理职责的机构提交申请。
（6）合格后由省交通运输主管部门出具《具备线上服务能力认定结果》
三、申请网络货运经营许可证
1、修改营业执照，增加“网络货运”经营范围；
2、准备7份材料；
（1）网络道路货物运输经营申请表；
（2）负责人身份证明，经办人身份证明和委托书；
（3）企业法人营业执照；
（4）线上服务能力认定结果；
（5）专职安全管理人员证件及其复印件；
（6）安全生产管理制度文本；
（7）法律、法规规定的其他材料；
3、将以上资料向所在地县级负有道路运输监督管理职责的机构提交申请；
4、合格后，发放《道路运输经营许可证》，经营范围为网络货运。
⑹ 网络货运平台是什么
网络货运是在道路货运无车承运人的基础上发展来的，网络货运即网络平台道路货物运输经营，指网络货运经营者承担承运人的责任和义务，是全程运输风险的第一责任人。
网络货运的由来
随着无车承运人试点开展以来，在取得出色成绩的同时，也存在着相关法规制度不健全的问题存在。2019年5月，《国务院办公厅转发交通运输部等部门关于加快道路货运行业转型升级促进高质量发展意见的通知》，明确提出要“大力发展无车承运人等道路货运新业态”“加快制定出台网络平台道路货物运输经营管理办法”，规范“互联网+”物流新业态发展。
什么是网络货运？
官方文件中的解释也很清晰，网络货运是指经营者依托互联网平台整合配置运输资源，以承运人身份与托运人签订运输服务合同，委托实际承运人完成道路货物运输，承担承运人责任的道路货物运输经营活动。
“网络货运”是指没有运输工具，以承运人身份与托运人签订运输合同，承担承运人的责任和义务，通过委托实际承运人完成运输任务的道路货物运输经营者。简单来说，网络货运具有双重身份，对于真正的托运人来说，其是承运人。但对于实际承运人而言，其又是托运人。
对网络货运来讲，有无承运能力、能否开展交易才是该模式落地的关键，极其考验企业行业背景和综合实力。网络货运这一创新模式为传统公路物流运输带来智能化、高效率的发展，解决传统物流行业“小、散、乱、差”局面，达到使货主有车可选，司机有货可运，解决长久存在的行业痛点，具有广阔的应用价值和市场价值。
阿帕网络货运平台需要提醒想要申报网络货运项目的企业，不打无准备之仗，申报要提前做好相关考核指标的达成。网络货运平台运输经营者,也就是我们常说的网络货运经营者,需要严格遵守并执行网络道路运输管理的要求,从自身去加强网络货运平台的管理和接入,借势阿帕网络货运平台的技术力量,去达成管理办法中对运营平台的要求和监管目的。立身自己,严于自己,为行业立标杆,树榜样,是每一个货运经营者的责任和义务。
⑺ 陕西有哪些无车承运（网络货运）企业和平台
“无车承运人”是由美国truck broker（货车经纪人）这一词汇演变而来，是无船承运人在陆地的延伸，也是网络平台道路货物运输经营的前身。“无车承运人”指的是不拥有车辆而从事货物运输的个人或单位。“无车承运人”具有双重身份，对于真正的托运人来说，其是承运人；但是对于实际承运人而言，其又是托运人。“无车承运人”一般不从事具体的运输业务，只从事运输组织、货物分拨、运输方式和运输线路的选择等工作，其收入来源主要是规模化的“批发”运输而产生的运费差价。
网络货运是在利用互联网技术开发的车货匹配平台的基础上发展起来的，通过互联网平台加数字化技术引用，在大数据的介入下，促使货运全网互联互通，借助智慧物流模式进行行业升级。
温馨提示：以上信息仅供参考。
应答时间：2021-10-18，最新业务变化请以平安银行官网公布为准。
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⑻ 网络货运平台与无车承运人平台有什么不同
2019年无车承运人正式更名为网络货运，那么除了名称的改变，无车承运人与网络货运平台分别是什么意思，又有什么区别呢？
“无车承运人”是由美国truck broker（货车经纪人）这一词汇演变而来，是无船承运人在陆地的延伸，也是网络货运平台的前身。“无车承运人”指的是不拥有车辆而从事货物运输的个人或单位。“无车承运人”具有双重身份，对于真正的托运人来说，其是承运人；但是对于实际承运人而言，其又是托运人。
“网络货运”是在道路货运无车承运人的基础上发展来的，网络货运即网络平台道路货物运输经营，指网络货运经营者承担承运人的责任和义务，是全程运输风险的第一责任人。网络货运是指经营者依托互联网平台整合配置运输资源，以承运人身份与托运人签订运输服务合同，委托实际承运人完成道路货物运输，承担承运人责任的道路货物运输经营活动。
无车承运人和网络货运的区别：
在申报时间上，无车承运人和网络货运是有区别的。无车承运人申报时间是有限制的，根据各个地区的政策发布时间为准，每个地区申报时间不统一，大概在一个月左右，如果答辩失败，只能等待下次申报开放时间。网络货运在申报时间上没有限制，每月都可申请，根据每个地区的规定，每月提交申报方案即可。
在资料的准备上，无车承运人和网络货运也是有区别的。网络货运资质申报新增了以下两条企业资质：
1.取得增值电信业务许可证（公司名称与网络货运经营申请人名称一致）。
2.符合国家关于信息系统安全等级保护的要求（单位名称与网络货运经营申请人名称一致，建议取得三级及以上信息系统安全等级保护备案证明及相关材料）。