网络货运需要了解哪些方面

A. 目前对于网络货运平台来说最重要的是什么

最重要的是要合规运营：
1、 业务真实有效性
“五流合一”能够最大程度地确保物流业务中各要素的数字化、真实化，无论是对企业、个体还是对行业、国家来说，都是目前行之有效的确保业务真实性的关键途径。这五流分别是：业务流、信息流、资金流、票据流、货物轨迹流。
业务真实有效性将是网络货运平台重点关注，外部因素主要指的是政策法规方面的要求。因为网络货运平台涉及到运费的交易环节，必然产生资金流，从而涉及到缴税纳税、发票开具等税务问题。若是网络货运平台的运输主体信息、运输业务不真实，则会陷入虚假开票、甚至是洗钱的泥沼，触碰法律法规的底线。如此，网络货运平台不能合法合规运营，又怎么能长久发展？
内部因素主要指的是网络货运平台自身发展的要求。网络货运作为新生业态，刚兴起时遇到一些问题不足为奇，但随着该业态逐渐发展成熟、相关政策法规逐步出台，网络货运平台势必会走向规范化运营。如果网络货运平台不能确保运输主体的信息真实性，那货物运输安全该如何保障?一旦出现了货损货差、货物丢失等问题，平台作为责任主体将承担赔偿责任，平台又何谈发展?基于此，网络货运平台也将无法吸引全国的货主与货车司机用户，想要服务全国物流从业者、为物流行业降本增效的目标也就无从谈起。此外，网络货运平台离开了真实用户，也将无法开展基于大量用户的衍生服务，无法延伸平台的业务范围。简而言之，运输主体信息的真实性与货物运输的安全性是网络货运平台长久发展的基石。

所以我们在运营中，业务的真实有效性能如何通过技术手段和运营规则去实现非常重要。
2、 税务筹划
在验证个体运输户的身份信息、运输资质、运力信息、交易信息的真实性后，由平台代个体运输户到平台所在地税务局缴纳税款，并开具3%的增值税专用发票，最终借此获得进项税抵扣。其进项税额准予从销项税额中抵扣：
（一）成品油和道路、桥、闸通行费，应用于纳税人委托实际承运人完成的运输服务；
（二）取得的增值税扣税凭证符合现行规定。〔2017〕30号公告明确了运输业务外包给个体司机是执行该文件的前提条件，对应的实际操作就是支付司机运费，司机对企业开具运输发票。然后，对应该业务所产生的成品油与道路、桥、闸通行费可以依据符合规定的增值税扣税凭证进行抵扣。
3、风控能力
网络货运平台涉及交易、资金、票据、保险等各类重要资源，一旦出现问题将是毁灭性的，所以平台的风控能力尤其重要，等保三级只是入场的保障，后续系统和服务器的稳定性非常重要。所以不管是自建还是租赁，保险在先，多做容灾方案，交易有合同，资金流动有凭据等。
针对“网络货运经营者应对运输、交易全过程进行实时监控和动态管理”的条款，网络货运平台必然涉及个人数据、交易数据、税务数据、地理数据等多项数据的采集、存储、管理和使用。平台型企业未来不仅需要确保网络运输业务数据链的完整性，对于数据隐私的安全性方面也将负有同等责任。如何能够确保平台用大数据开展业务的同时，还能够确保数据的安全性，这对所有平台企业来说都将是场长期而持久的考验。

B. 网络货运平台建设需要注意什么

网络货运的本质，是对物流资源、要素与服务的信息化、数字化、在线化、智能化，并通过数据的连接、流动、应用与优化组合，实现物流资源与要素的高效配置，以节约运用成本提高利润。

团队基础

企业领导者在决策和发展把控方面通常具有敏锐的判断力，但却常常忽略手下团队的能力状况。网络货运平台搭建的前提，除了获取各项手续文件，还需要一个强大的互联网技术团队。通常传统物流公司是不具备技术团队的，这就需要招兵买马组织人员，并且需要对技术需求十分了解才能整合到合适的队伍。如果是公司现有队伍，需要尽快传达平台建设方向和目标，但具体实现的方式、可行性、周期、预算，需要调配哪些方面的资源等信息也是未知的。

因此综合以上两大方面，企业需考量是否需要投入巨大的人力、财力等成本自行搭建网络货运平台。尤其是中小物流企业，选择接入现有成熟的第三方网络货运平台比如货运宝或是更好的选择。

C. 什么是网络货运

网络货运是在利用互联网技术开发的车货匹配平台的基础上发展起来的，通过互联网平台加数字化技术引用，在大数据的介入下，促使货运全网互联互通，借助智慧物流模式进行行业升级。

交通部重点强调全面贯彻、坚持发展的“互联网+”高效物流，通过发展网络货运，推动解决道路货运行业多年来积累的深层次矛盾和问题，有效解决货运经营者在配货理货方面的操心事、运费结算方面的烦心事、税收保险方面的揪心事。

从事网络货运经营的，是指经营者依托互联网平台整合配置运输资源，以承运人身份与托运人签订运输合同，委托实际承运人完成道路货物运输，承担承运人责任的道路货物运输经营活动。

网络货运不仅可以帮助企业实现运力资源的高效调配，还可以帮助物流企业真正实现降本增效。网络货运还为多家合作企业提供了平台推广、运营、财税等方面的支持，结合客户情况，为客户提供定制化指导服务。在企业快速发展的同时，有效降低运营成本，保持核心竞争力，助力企业做强做大。

(3)网络货运需要了解哪些方面扩展阅读：

货运的主要业务：

运输首先作为“第三利润源”而引起重视的，所谓第三利润源，是针对企业的利润来源而言的，企业第一利润源来自企业销售额的增加，第二利润源是生产成本（针对制造商而言）或者进货成本（针对流通商而言）的降低，而由降低成本所得的利润则成为企业第三利润源。

在这里，运输被定义为对物资的流通配置，包括制造商、流通商的装卸、运输、仓储、搬运等一系列的过程，对货运的重视被提高到降低成本、增加利润的高度，成为货运定义的第一个转折。

D. 网络货运有哪些现状需要解决

网络货运的第一点是什么？
就是税务方面的。
所有的客户和网络货运平台合作，都会降本增效，这个也是网络货运平台吸引客户的首要因素，与之一样的就是客户确实是对这方面有需求，还是刚需的需求。所以到了2020年网络货运几乎普及开来，物流公司企业不会像2018年的时候一无所知。
但是客户认为或者是绝大部分的客户认为网络货运是什么？
答；票务公司或者是合理合规的票务公司体质。
从这个点就可以看出网络货运的弊病，也能看出来国家对于这块是需要管控的。开票是一时之计，并不是长久之计，需要所有的网络货运警醒。
接下来我们说下安全问题，网络货运的安全性。
2018年和2019年出台的新的政策，目的就是整顿行业乱况，各个平台拿了资质互相折合降低成本，造成了一批网络货运平台折损，也为同行业敲响了警钟。所有人都意识到安全性合规性远远高于降本增效。诸多网络货运平台因此折损也因此一鸣惊人。
司机的问题
网络货运把货主和司机中间串联了起来，本来是想让司机多赚钱，没有多一层的剥削问题，但是现在的情况是中国司机产量过剩，司机师傅尤其是大车的司机由于车贷压力巨大，在不亏损的情况下接单，导致司机越来越赚不到钱。司机过剩没有议价能力，所以在司机不赚钱无奈之下转行也是很多的。
网络货运解决了上游企业货主客户的问题同时也衍生出司机的问题，这也通过大数据反应了目前的司机的真实情况。网络货运平台的发展离不开企业客户的发货但实际承运人拉货的司机反而没有优势以及利益。我们网络货运平台在做整合的时候不只是要考虑企业也要考虑司机的实际情况。

E. 谁知道现在办理网络货运是怎样的和之前有什么变化吗

现在办理网络货运和之前并无变化，只是个别地方会有些许资料上准备的差异。像海南办理网络货运条件如下：
一、网络货运平台资质申请条件
1.平台通过网络货运平台线上服务能力认定；
2.平台满足八项功能（信息发布、线上交易、全程监控、金融支付、咨询投诉、在线评价、查询统计、数据调取）；
3.网络平台按照要求接入海南省级网络货运信息监测系统；
4.平台服务功能符合《网络平台道路货物运输经营服务指南》要求的说明文件
二、网络货运平台通过审核的条件
1、海南省网络平台道路货物运输经营申请表;
2、负责人身份证明，经办人的身份证明和委托书;
3、安全生产管理制度文本，包括安全生产责任制度、安全生产业务操作规程、驾驶员和车辆资质登记查验制度、托运人身份查验登记制度等；
4、相应的安全生产管理部门或者配备专职安全管理人员任命文件；
5、线上服务能力认定结果；
6、法律、法规规定的其他材料。
三、网络货运平台资质申请材料
1、《增值电信业务许可证》（业务种类包括但不限于互联网信息服务）原件及复印件（单位名称与网络货运经营申请人名称一致）；
2、《信息系统安全等级保护备案证明》（第三级及以上）原件及复印件（单位名称与网络货运经营申请人名称一致）；
3、好伙伴部署的网络货运平台按照要求接入网络货运省级监测系统证明材料；
4、平台服务功能符合《网络平台道路货物运输经营服务指南》要求的证明材料；
5、其他需要提供的证明材料
四、网络货运平台资质申请流程
1、申请人应当将网络货运平台接入省级网络货运公共服务平台，并向企业注册地市县负有道路运输监管职责的机构提交线上服务能力材料。
2、提交相关材料，各市县负有道路运输监管职责的机构受理线上服务能力材料后，按要求上报至省道路运输局。
3、海南省道路运输局负责实施线上服务能力认定，出具《线上服务能力认定结果》或在官网公示，并抄送省交通运输厅。
4、获得线上服务能力认定的申请人，方可申领道路运输经营许可证，申请人应向所在地市县负有道路运输监管职责的机构提出申请。
五、网络货运平台资质办理步骤
1、申请人应当将网络货运平台接入省级网络货运公共服务平台，并向企业注册地市县负有道路运输监管职责的机构提交线上服务能力材料
2、各市县负有道路运输监管职责的机构受理线上服务能力材料后，按要求上报至省道路运输局。
3、海南省道路运输局出具能力认定结果
4、向所在地市县负有道路运输监管职责的机构请行政许可
还有更所省份办理网络货运知识，可以同好伙伴一起探讨。

F. 网络货运申报需要注意什么

刚好在好伙伴官网看到网络货运申报的条件要求，即增值电信经营许可证、三级等保、省平台对接上报数据是重中之重，这也是全国各省必要条件，缺一不可。当然省份不一样，其具体特定要求不一致，需结合当地省份实际情况进行相应准备，可以在货超多网络货运新闻中查询到各地的要求事项通知

G. 网络货运平台都有哪些功能

在如今的互联网时代，物流企业转型为网络货运平台已成为势不可挡的趋势。相信很多物流企业都遇到过这些问题：税务机制不健全，运营模式不完善。网络货运的可视化程度低，无法实现源头追溯，现有平台数字化、智能化程度低。监管体系缺失，难以保证平台信息真实性。企业如果使用网络货运平台就能很好的解决以上问题。

1、与普通运输相比，网络货运不用具体关注货物如何装卸，不用详细管理车辆，这种线上和线下的模式实现相互融通，大大减少了货物寻找车辆和司机寻找货物的时间。能够降低企业资金成本、时间成本和人力资源成本。

2、网络货运平台能实现全流程透明化管理，实时关注每个环节的进展情况，可以更好地为企业降本增效。

3、大数据赋能物流行业，打造线上管理服务平台。使物流管理理念更加现代化、数字化、智能化。

4、能够系统整合和集成社会零散物流资源，提高了运输组织效率。通过对实体资源的有效整合，从而实现虚拟与实体网络的有效结合，实现了物流的网络化和规模化运营，提高了物流运作的整体效率。

5网络平台接入省级网络货运信息监测系统，可以较好地保护消费者权益。解决信息错综复杂，上报数据真伪难辨等问题。

H. 4、你了解网络货运平台吗请简单介绍

例如小马货运网络货运平台是通过“互联网+物流”网络货运平台的运作模式，为企业货主、第三方物流、司机群体提供运输服务、咨询服务、信息化服务、运输安全管控服务、商城服务等一站式物流服务通过搭建智慧物流生态物流平台，融合配置各类运输资源，支持整车、大宗等运营模式，专业服务于大宗商品物流信息化需求。
运用大数据分析，为客户提供高效的物流运输解决方案和财务纳税筹划方案，真正为客户降低物流运营成本，实现降本增效。符合国家“共享经济、平台经济、总部经济”的发展要求，代表当前大宗商品物流交易“现代化、集约化、透明化”的最新趋势。