轨道车辆网络安全研讨会

❶ 城市轨道交通运营管理产生问题的原因

您好，
1 缺乏统一的管理标准
我国的城市大小不一，经济能力和投资渠道的获得都是不同的，所以对地铁轻轨系统建设时，其规模、基础建设的建筑标准、线路的具体形态以及技术都是存在差异的，这就使得不同城市的轨道交通运营和管理模式也存在差异，甚至相同城市中的不同线路之间也有差异，容易浪费运营资源也不利地铁及轻轨系统在网络化运行过程中的应急问题的处理和协调。
2 人为影响因素
在城市轨道交通安全运营系统中，人是主要的参与者之一，大多数的安全事故都是由人的不安全行为导致的。因此，需要加强人的安全意识，从根源上解决人的问题所造成的安全事故；另一方面，要提高车辆管理人员的技术水平。
3 安全评估不到位
为了城市轨道交通系统安全运行，就需要做好安全评估工作。
望采纳

❷ 腾讯会议上可以发起网络研讨会了吗

当然可以啊，腾讯会议现在开发了新功能线上大会，就支持网络研讨会的举行。需要在web用户中心创建线上大会，创建成功后，在线上大会列表可以看到近期预定的会议，也可以看到别人邀请你参加的会议。

❸ 怎样预防铁路交通事故

一、加强对铁路沿线群众安全意识的教育。各区县安全监管局及有关单位要加大对铁路沿线群众特别是中小学生的安全宣传教育力度，创新宣传形式和方法，充分运用新闻媒体、网络传媒、专题讲座等，广泛开展铁路安全常识宣传和教育，加强日常监督检查，切实提高中小学生和社会公众的铁路安全意识。

二、进一步加大铁路运输安全保护的宣传力度。各有关部门要坚持将《中华人民共和国铁路法》、《铁路运输安全保护条例》等铁路安全法律法规纳入客运列车、车站站车广播宣传的主要内容。

组织路外安全宣传车（队）深入铁路沿线乡镇、村庄、机关、学校、机动车驾驶员培训基地和违法行为多发区段进行宣传，增强安全宣传的针对性、覆盖面和影响力，不断强化社会公众遵守铁路运输安全法律法规意识。

三、深入开展铁路沿线安全综合治理。各有关单位要加强与地方各级政府、综合治理、护路联防等部门配合，有关区县安全监管部门要增强协调解决铁路安全隐患的主动性。

充分发挥铁路、地方护路和综合治理等各方面的积极性，强化铁路沿线治安和站车秩序的综合治理，加大行人违法上线的处罚力度，形成全社会重视铁路安全、支持铁路安全的良好环境。

(3)轨道车辆网络安全研讨会扩展阅读：

由于不同的交通运输方式、技术性能、对地理环境的适应性、产生的投资、运输成本、运输能耗、固定资产效率、劳动生产率等经济指标各异，其适用范围也不一样，因而各运输方式都有自己的优点和缺点，在全国统一的交通运输系统中，各有其重要地位和局限性。

现代化经济发展对交通运输的要求是：载运量大、成本低、投资少、运输安全、速度快、受季节和环境变化的影响小。在社会主义条件下，研究和正确认识各种交通运输方式的技术经济特点、地位与作用，因地制宜、合理分工，搞好运输网布局，对实现合理运输具有重要意义。

❹ 城市轨道交通运营安全的三要素是什么

您好，城市轨道交通运营安全三要素一般是车辆安全、设备安全、人员安全。望采纳。

❺ 轨道交通的发展前景

《中国城市轨道交通行业市场前瞻与投资战略规划分析报告前瞻》显示，2008年我国城市轨道交通信息化系统市场规模仅为31亿元，增长率为12.73%；到2010年，我国城市轨道交通信息化系统市场规模已达45亿；到2012年，市场规模已达65亿，增长率为23.19%；2013年我国轨道交通信息化系统市场规模已达81亿，预计2014年将有可能达百亿规模。
中国城镇化进程较快，2011年全国的城镇化率为51.27%，2012年全国城镇化率为52.57%，2013年全国城镇化率为53.73%。预测到2020年，全国的城镇化率将超过60%，巨大的人口涌入城市，将意味着公共交通需承担起更多运量。而伴随着城市轨道交通建设逐渐转入运营，未来几年城市轨道交通仍将处于供小于求的局面。预计到2020年，全国城市轨道交通客运量将超过200亿人次。
2012城市轨道交通发展国际论坛14日在深圳举行，海内外城市轨道交通领域的专家及企业围绕新融资模式，城市轨道交通网络建设与安全管理，以及开展第三方认证制度等方面进行研讨。
城市轨道交通作为支撑城市正常运行的大动脉，发展迅速。中国交通运输协会城市轨道交通专业委员会主任高毓才说，十几年前，地铁还只是北上广等少数城市的“风景线”，但90年代后，中国许多城市在轨道交通建设上发展迅速，这十几年来建成了50多条线路，约1600多公里的运输轨道。在下一个十年，中国城市轨道交通的发展将会更加迅速，据不完全统计，其里程大约为2200-2500公里，运力与运能成几何增长。
总结中国城市轨道交通近二十年来的发展，同济大学《城市轨道交通研究》杂志社社长孙章认为，中国城市轨道交通发展用15年走过了发达国家100年的发展历程，轨道交通的技术和装备也从原来的依赖进口走向自主化、国产化开发。这使得轨道装备的市场前景巨大，已经向建设健全产业链发展，许多企业都希望进入装备的生产和供应领域。
高毓才说，我国城市轨道车辆牵引系统国产化已经占据了50%的市场，在信号设备制造生产领域也同样如此，从只有一家公司生产经营发展至10多家企业共同竞争开发。到民营企业将积极参与到这个领域的开发建设中来。因此，为了规范市场，建立统一标准，保障装备的安全质量，我国正在积极开展独立的第三方认证制度。
为进一步规范城市轨道交通技术装备市场，保障城市轨道交通车辆及装备的安全可靠，自2011年9月起我国正式在城轨技术装备领域建立独立第三方认证制度。最后，这个认证制度还处于探索和试验阶段，上海地铁已在此方面做出一些尝试。高毓才表示，希望通过独立的第三方认证制度，能将中国城市轨道交通的认证标准与国际接轨，保障城市轨道装备生产的安全质量。
公开资料显示，我国城市轨道交通投资已达1.23万亿元，2012年完成1896亿元，建成337公里地铁。2013年投资2200亿元，将建成290公里。全国已批准修建城市轨道交通的35个城市，线路里程合计5720公里。
2013年末，中国累计有19个城市建成投运城轨线路87条，运营里程2539公里。2013年实际新增2个运营城市、16条运营线路、395公里运营里程。在2539公里运营里程中，地铁2074公里，占总里程的81.7%；轻轨192公里，占总里程的7.6%；单轨75公里，占总里程的3.0%；现代有轨电车100公里，占总里程的3.9%；磁浮交通30公里，占总里程的1.2%；市域快轨67公里，占总里程的2.6%。
截止2013年底，中国共有36座城市获准修建城市轨道交通线路，其中19座城市的85条线路已经开通运营，总里程达2509.52公里。根据《“十二五”综合交通运输体系规划》，到2015年，全国城市轨道建设里程将达到3000公里。随着行政审批权及开放民间投入资金，城市轨道交通将出现建设潮，年均增长里程在500公里左右。结合当前各地城市轨道交通建设现状，预计到2020年，全国城市轨道运营里程将达到6000公里，在轨道交通方面的投资将达3-4万亿元。
据行业内估算，到十二五末，全国城轨运营总里程将达到3000公里，到2020年，运营总里程将达到6000-7000公里。
根据公布的城际轨道规划，不仅珠三角城际轨道交通网的总投资规模就高达3700亿元，其中2012年-2020年期间计划完成1180亿元。而江苏省计划在十二五完成860亿元投资后，十三五期间再投资2100亿元修建城际轨道。
太原轨道交通规划新增3号线，目前正在筹备前期工作，预计明年可以启动实施。
2016年1月轨道交通四期规划拟投3248亿。目前，该规划方案力争一季度上报国家有关部门进行审批。
不仅仅是城轨市场的潜力，随着铁路投融资体制改革的深入，支线铁路和城际铁路的经营权和所有权将逐渐下放到地方政府，有望带动支线铁路和城际铁路的发展。而铁路装备制造将成为最大的受益者。

❻ 工信部：加强车联网网络安全和数据安全工作

加强智能网联汽车安全防护，进一步落实保障车辆网络安全和安全漏洞管理责任。加强车联网网络安全防护，保障车联网通信安全并开展车联网安全监测预警。同时，做好车联网安全应急处置以及车联网网络安全防护定级备案。

在加强车联网服务平台安全防护方面，首先要加强平台网络安全管理，并且做好在线升级服务（OTA）安全和漏洞检测评估，并强化应用程序安全管理。加强数据安全保护层面，一要加强数据分类分级管理，其次需提升数据安全技术保障能力。与此同时，车企需要规范数据开发利用和共享使用，并强化数据出境安全管理。

为建设健全安全的标准体系，需加快编制车联网网络安全和数据安全标准体系建设指南。各相关企业、社会团体应制定高于国家标准或行业标准相关技术要求的企业标准、团体标准。

❼ 城市轨道交通运营安全有哪些意义

摘要 对于轨道交通运营本身而言，运营安全不仅是生产的基本要求，而且也是运营公司产品质量的第一个重要特征。乘客在全部乘车过程中，除了不可抗拒的天灾和由于乘客本身的机能而无法防止以外，轨道交通必须保证不使乘客造成心理和生理机能的损伤。在运营过程中发生的人员伤亡、设备破损等任何事故，都必然在造成生命财产损失的同时，降低轨道交通企业在公众中的声誉。

❽ 腾讯会议的网络研讨会可以容纳多少人

咨询记录 · 回答于2021-11-22

❾ 网络研讨会（又称为在线研讨会），和网络会议有什么区别或者说优势

1、规模伸缩自如

网络研讨会的规模可大可小，从50人到上千人。网络会议由于技术的限制，只能是限于50人以内才能保证效果。

2、安装简单便捷

网络研讨会只有组织者需要一个客户端软件，而所有的会议参加者不需要安装任何软件，直接通过网页浏览器，一键加入。而网络会议则需要所有会议参加人都安装客户端软件，需要在每个用户终端针对当地网络环境，进行会前安装调试。

3、使用范围广泛

网络研讨会更多的应用于行业研讨会，市场推广，产品介绍，网络培训，跨越了企业的边界，任何互联网用户都可加入，是一个对公众宣传的平台。而网络会议，则应用于企业内部，是各地分支机构之间开会的工具。

4、体验丰富全面

一个成功的网络研讨会，包含了会前的邀请邮件定制，定制来宾登记信息，会中流畅的音视频配合文件同步演示，会场秩序管理，现场互动调研，会后自动生成的统计报告。是一整套解决方案。而网络会议服务上则更加倾向于工具，而不是方案的提供者，缺乏会前会后的各项功能。

(9)轨道车辆网络安全研讨会扩展阅读：

网络研讨会与传统研讨会的区别：

1、传统研讨会

因其专业性和交互性，历来受到各行各业业界人士的推崇，是一种便捷的学术、企业沟通平台。受限于种种因素，传统研讨会的参与人群（无论是发言者，还是观众），往往会受很大程度的限制，且由于是实地举办，要举办一场成功研讨会，其进入门槛成本也较高投入较大，对参与者而言，由于时间或地域的限制，参与的便利性也大打折扣。

2、网络研讨会

较好地继承了传统研讨会在专业性和交互性方面的优势。并将研讨会从实地搬到了网络平台，充分发挥网络便捷性与交互性的优势，不再受时空限制，更体现其时效性强，传播面广、专业覆盖率高，用户参与成本低，等诸多优势。

网络_网络研讨会

❿ 腾讯会议网络研讨会（Webinar）有哪些亮点

《线上webinar视频+PPT》网络网盘资源免费下载

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