廣本皓影4g網路哪裡來的

⑴ 本田皓影車聯網怎麼收費的

奇駿比皓影的車聯網功能要豐富一些。皓影的車聯網具備聲音識別、智能導航、智能支付、在線電台、實時天氣、在線音樂等功能。奇駿搭載的車聯網系統，具有智能語音控制、車載全時導航、遠程實時監測、24小時隨心娛樂、車載Wi-Fi熱點、流量無憂等特...

⑵ 一直被大家說的本田皓影到底如何是否值得購買

起初的時候打算買一個20萬級別的SUV車型，預算稍微超一點也沒有關系。我剛開始看的是大眾的探岳，之後2019年年底，豐田和本田的SUV陸續換代上市，又開始看這些新車。年底的時候小舅子買了一輛大眾探岳，我就不太想買一樣的了，於是把目標放在豐田和本田的SUV車型上。

剛開始的時候比較喜歡豐田的榮放，但試駕了一下，總感覺動力差點意思，而且內飾的風格實在有點不太喜歡，媳婦對這款車的印象也不太好，就放棄了。本田CRV給我的感覺就像康師傅紅燒牛肉麵，夠經典，性價比也挺高，但是缺乏點新鮮感。

就在這時候本田皓影閃亮登場，雖然外觀內飾一看就知道這車和本田CRV有點關系，但是還是讓我眼前一亮。這款車型的前臉和尾部，我感覺都要比本田crv好看，尤其是尾部造型，顯得非常科幻運動。而且對比了一下配置，皓影的配置也是秒殺本田CRV，在最近這段時間比較流行的主被動安全配置方面，皓影也更技高一籌。

剛開始的時候和家裡盤算著買一輛兩驅的豪華版或者尊貴版，這兩款車的裸車售價都在20萬左右，配置也剛剛好，但實際上當地4s店咨詢發現根本就沒有現車，只能預定。而且4s店只承諾100天之內來車，具體什麼時候來也說不清。後來托關繫上4s店找了一個人也無濟於事，因為這車太火了，現在產能跟不上，沒辦法，只說來了新車盡量給我們安排。

這時候4s店告訴我們當地現在有一輛四驅尊享版，這款車可以馬上提車，但是價格要比兩驅尊貴版稍微貴一點，目前只支持貸款提車，可以適當優惠一點錢。跟家裡盤算著考慮，四驅系統雖然我們平時用不著，但是雨雪天氣，四驅系統還是挺有用的，能夠有效地防止打滑甚至翻車。而且貸款買車的話，資金壓力也不那麼大，於是狠了狠心就定了。

結果4s店還真是給意思了意思，只優惠了800塊錢。皓影1.5t四驅尊享版指導價23.28萬，優惠完裸車23.2萬。首付13.2萬貸款10萬元，兩年無息，貸款手續費4000塊錢，購置稅20,531元，保險費用10,140元，抵押費用800元，店內上牌600元。每個月還款4167元，首付了168,071元提回家。

剛開始的時候感覺還是挺好的，各種配置應有盡有，簡直不要太爽。常規的那些配置就不用說了，這個級別不太常見的配置，例如抬頭顯示，主動轉向照明系統，感應電尾門，後排多媒體控制也是應有盡有。豐田的那一套主動安全配置也是給配全了，開起來非常爽。

空間表現非常優秀，無論是前排後排還是後備箱，作為一款家用車，它都足夠稱職。1.5T的動力感覺比2.5自然吸氣的豐田榮放還要好，油耗表現也不高，目前新車8個油左右。但買回來之後算了一下還完貸款之後的落地價，瞬間就感覺這車不那麼香。還完貸款之後總落地價大約26.8萬。這價格貌似都能買到奧迪a4l了吧，瞬間感覺有點肉疼。

朋友們看到我買新車的時候，出於虛榮心，我也是都告訴他們總的落地價，聽到落地27萬的時候，朋友們都以為我買的是混動版本，結果我這個只是個1.5T燃油版，還不是頂配。這時候我自己都有點感覺尷尬。

但仔細想想，這款車除了價格之外貌似也沒有什麼讓我不滿意的地方。價格高也是因為配置全都配齊全的原因，自己也享受了。更何況這還是一款新車，在路上的回頭率極高，所以說這價格也算可以吧。只能先暫時這么安慰自己了。

提了一台本田皓影，從定車到提車一周拿到了，實在太開心了，之前去4S看了一下，馬上就下了定今，等待提車，因為前面沒有試駕車就試了一下朋友的CRV，都是1.5T動力還不錯的，所以就沒有想太多，直接購買了，家裡的轎車也是老款本田雅閣，開幾年一點問題都沒有，相信皓影也不會差。之前買皓影之前也關注過CRV這款車，兩款車在一起比較還能看出不小的變化，雖說CRV是皓影是同一個平台生產，但是個人感覺還是皓影更好看，畢竟CRV比皓影早上市，所以但從車型來說，我還是比較喜歡皓影的造型。外觀顏值符合流行趨勢，符合年輕人選車標准，年輕人目前都是偏愛運動型的車子，皓影還是有一定競爭力的。

下面聊聊大家比較關心的價格，我購買的是2020款240TURBO兩驅豪華版，這款車指導價是19.68萬，優惠後裸車價19.38萬，價格比較堅挺，很難談下來，只要了一些贈品、保養之類的，加上購置稅等全款落地下來218518元，配置方面主被動安全配置都很豐富，個人覺得這款性價比還是比較高的。

下面說下我的用車感受，動力方面搭載的1.5T的發動機經濟實惠，動力表現不俗，起步的時候車身響應及時，提速超車很能感覺動力源源不斷的輸出。193匹的馬力已經好過市面上部分車型2.0L版的動力大多數路況輕松自如，家用很合適。車子開起來很舒服， 別看是SUV車型駕駛沒什麼難度， 轉向輕松不費力。各種輔速自適應巡航用著真是方便，不管是低速還是高速都能精準識別前車距離，時間開車還能放鬆一下腿部不會太累。還有主動剎車很敏感，這種安全配置不必要的情況出現。

大家都說本田的油耗控製得比較低，結合這段時間的用車油耗來看確實是這樣。油耗7.4個，加95的油一公里也就5毛多點，這個油耗不用擔心開不起，皓影還是比較省的。

隔音效果表現也還是可以的，比CRV要稍微好一些，操控比較簡單，動力不錯，方向盤指向也是比較精準，開在路上沒有什麼飄的感覺，開在路上還是很有安全的。車子油耗表現也是可以的，乘坐舒適感也還是不錯，雖然是新車，但是也沒什麼太大的異味。

目前使用了一段時間，大毛病還沒發現，當然了它也不是十全十美，雖然內飾做工和用料還行，但設計感中庸，不算很 時尚 。另外就是優惠比較少，總體還是可接受的。

以上就是本田皓影車主的真實提車以及用車感受，希望可以對關注這款車的朋友帶來一些幫助，提供一下參考，大家對本田皓影這款車有什麼看法也可以發表自己的觀點。

全新本田皓影和本田CRV是兄弟車型，外觀有些許差別，三大件和平台完全相同，只是本田皓影隸屬於廣汽本田，這也是常見的雙車戰略，既能增加車型銷量，又能增加新款車型，就像本田XRV和本田繽智一樣，只是換殼車型，本田皓影整體的產品力還不錯，外觀顏值符合流行趨勢，符合年輕人選車標准，還是有一定競爭力的，另外本田CRV處於更新換代階段，全新車型也是蓄勢待發，目前本田皓影的預售價在18萬左右，這樣的價格水平還是很高的，性價比如何還有待驗證。

本田皓影整體外觀顏值不錯，使用了最新的家族式設計，前臉非常像加厚的本田雅閣前臉，側身變化不大，尾部和本田XRV重合度很高，整體的 時尚 感和運動感很突出，還是很有競爭力的。

本田皓影和本田XRV是兄弟車型，三大件都是相同的，僅在外觀有區別，側身感覺更飽滿修長，花式輪轂很有設計感，本田皓影並沒有採用懸浮車頂的設計，對於成本把控很到位。

整體尾部在本田XRV的基礎上做了一些修改，立體感不錯，動力方面依然搭載1.5t渦輪增壓發動機，配備CVT變速箱，並且有2.0L的混動車型可以選擇，整套動力系統和本田CRV保持一致。

本田皓影作為全新車型，更像是本田CRV的改款車型，整體改動並不是很大，但還是很受期待的。

作為整車設計由HMCT（本田技研 科技 （中國）有限公司）打造的純正日系品牌車型，皓影同步推出SPORT TURBO和SPORT HYBRID車型，兩種動力配置都會推出BLACK EDITION幻夜系列全黑外觀搭配車身熏黑套件，整體 科技 感更強；19寸全熏黑輪圈、以及更酷炫的鍍鉻飾條，更加運動、個性。

SPORT TURBO車型，採用1.5T渦輪增壓發動機+6MT/CVT變速箱的組合，最大輸出功率可達193馬力，符合國六排放標准。而且本田「地球夢」發動機的可靠性、口碑也都不錯。而SPORT HYBRID車型方面，皓影搭載了本田最新的第三代i-MMD雙電機混動系統。這套混動系統近年來兩次獲得全美沃德十佳發動機稱號，實力不容小覷。出色的混動技術帶來優異市場口碑。配置方面，全新一代的Honda Connect 2.0智能互聯系統在皓影上首次亮相，一起出現的還有本田在中國首次搭載的無線充電設備；廣汽本田在皓影上第一次引入了腳踢式電動尾門。至於備受好評的Honda Sensing系統自然不會在皓影上缺席。

整體而言，本田皓影各方面的產品競爭力還是很強的，顏值、空間、性能兼具，再加上本田出色的品牌號召力，值得的購買。

本田皓影定位於一款緊湊級suv產品，主要對飈crv,榮放，奇駿等，這款車雖然是新車型，不過近期市場表現還是很出色的，2020年前三個月累計銷量2.13萬台，平均月銷7千多，雖然受疫情影響，不過依然算是強勢，在這個細分市場上屬於絕對的主流。

皓影外觀設計非常精緻飽滿，顏值比crv要強不少，前臉渾厚壯碩，銀色長條鍍鉻相當精緻，羽翼燈組閃亮，下格柵層次突出。車身側面厚重勻稱，熏黑輪轂格外運動，尾部飽滿性感，雙邊排氣比較上檔次，隱藏在d柱的轉向燈也很有現代感。整體非常符合當下審美。

動力方面，1.5t發動機，參數為142千瓦，243牛米，變速箱配cvt,零百成績9.3秒左右，加速感覺夠用，和同級自吸對手比還有一定優勢，日常深踩超車妥妥的，不過初段調教還不夠輕快，絕對硬實力和儲備也沒有達到激情的程度。

底盤懸掛結構前麥弗遜後多連桿，調教風格軟性適中，對路面的細碎處理比較得體，市區開起來很安穩，不過走爛路時後橋拋跳顯得瑣碎了一點，整體扎實度不夠，整體性有帶進一步提高。

內飾方面，還是本田的家族風格，和crv區別不是很大，看起來很規整大方，駕駛台層次分明，副駕駛銀色飾條凸顯精緻，懸浮式大屏7英寸，周邊有虛擬按鍵輔助，下方換擋桿用起來也比較順手，彩色液晶屏現實信息很豐富。

這台車的缺點。一是噪音控制比較一般。二是車漆略薄。三是動力初段不算輕快。四是大屏反應速度不夠快。五是沒有安卓手機互聯。六是無線充電位置有點尷尬。

歡迎在評論區留言，發表你對此問題的觀點【李老貓說車】

本田皓影
車型整體外觀使用了全新的家族式設計，相比本田CRV更加 時尚 年輕運動，相比日產奇駿也更加穩重大氣，相比豐田榮放基本實力相當，還是非常有競爭力的，前兩是標志性的雅閣類型的設計，使用了大量的鍍鉻裝飾條，整體非常有質感
本田皓影整體的座艙使用了家族式設計，綜合來說和本田CRV沒有太大的區別，相比已經改款完成的豐田榮放缺乏一定的競爭力，僅僅使用了一些基礎的配置和主流的配置，缺乏 科技 配置和豪華配置，比較符合級別標准，但沒有太多的驚喜。
車型整體的後排空間非常大，舒適性也非常高，動力方面，搭載了1.5t渦輪增壓發動機，配備了cvt變速箱，並且提供了2.0升混動車型，綜合來說整體的可靠性和穩定性比較高，駕駛平順性比較突出，動力水平表現也還不錯，還是很有競爭力的。

總結：本田皓影整體的品牌力和產品力很強，車型目前整體的價格水平不高，性價比非常突出，在同級別車型中有一定的競爭力，還是很值得選擇的。

目前來看，本田皓影確實表現比較均衡，短板不明顯，但是唯一的一點是，等中保研的成績出來之後再入手吧，從日前網路流傳的鋼材強度數據，皓影的A\B柱貌似強度不高。

除此之外，皓影確實是一款好車，尤其是混動版本。

外觀漂亮，至少比CRV好看的多，特別是尾燈設計。

動力響應及時，輸出平順，本田的第三代IMMD混動，在時速90km以下隨踩隨到。

油耗較低，本田混動可以做到百公里五升左右的油耗，燃油版本油耗也不算高。

空間大，雖然軸距一般，但是本田的空間魔術師名不虛傳，這款車的後排空間，甚至是尾箱空間，對比同級別車型，都具有一定的優勢。

底盤濾震，整體有一定的高級感，對於大小顛簸的化解都做得比較到位。

即使是被人廣泛詬病的隔音，在這款皓影上也不再拖後腿了，米其林浩悅輪胎的搭載，讓這款車的胎噪大幅降低，基本上位於同級別中等水平，至少不是墊底的存在了。

還是那句話，等中保研的成績出爐之後，再決定是否下手，至少對我來說，即使一款車的產品力再強，如果安全性不佳，也會被我一票否決。

浩影其實就是CRV的同款，無論是從內飾設計，底盤，動力，都一樣就是換個殼子而已，可以參考URV和冠道，但廣本的裝配是比東本好的。

新車的價格可能會堅挺一段時間，如果著急直接就買CRV，但本田的1.5T你需要注意，可以參考我以前的回答。

這個車現在還沒有發布，在網上看了不少評論和車評人的討論，從外形來看這個車還是比較運動和潮的，適合年輕人的審美，其實內在和CRV是一樣的，其實車還是一個車，家用還是比較適合的，只要價格合適放心買吧！

作為整車設計由HMCT（本田技研 科技 （中國）有限公司）打造的純正日系品牌車型，皓影同步推出SPORT TURBO和SPORT HYBRID車型，兩種動力配置都會推出BLACK EDITION幻夜系列全黑外觀搭配車身熏黑套件，整體 科技 感更強；19寸全熏黑輪圈、以及更酷炫的鍍鉻飾條，更加運動、個性。

SPORT TURBO車型，採用1.5T渦輪增壓發動機+6MT/CVT變速箱的組合，最大輸出功率可達193馬力，符合國六排放標准。而且本田「地球夢」發動機的可靠性、口碑也都不錯。而SPORT HYBRID車型方面，皓影搭載了本田最新的第三代i-MMD雙電機混動系統。這套混動系統近年來兩次獲得全美沃德十佳發動機稱號，實力不容小覷。出色的混動技術帶來優異市場口碑。配置方面，全新一代的Honda Connect 2.0智能互聯系統在皓影上首次亮相，一起出現的還有本田在中國首次搭載的無線充電設備；廣汽本田在皓影上第一次引入了腳踢式電動尾門。至於備受好評的Honda Sensing系統自然不會在皓影上缺席。

整體而言，本田皓影各方面的產品競爭力還是很強的，顏值、空間、性能兼具，再加上本田出色的品牌號召力，值得的購買。

⑶ 廣本皓影車友們，請問這車都有哪些地方吸引了你

廣汽本田這台全新的SUV名字叫做「皓影」，無論是在坊間民眾，還是在汽車媒體的議論中，都覺得這是一個好名字，順口易讀，又比較好記。另外在廣本的基地——廣東這邊的粵語方言中，「皓影」也是「好型」的諧音，意為有氣勢、好看。所以這個名字從各個方面來看，都起得相當妙。

大家可別小看這個名字的重要性，在中國市場，之前已經有太多車好、但名字沒起好，最終導致銷量不盡如人意的經典案例了。廣本的領導給我們透露過，最早皓影是希望和冠道沾邊，起一個「冠x」之類的名字，體現家族化，但後來廣本還是決定給皓影起一個更妙的名字，就是現在這個。並且，依託皓影名字中「初升朝陽照耀」的含義，廣本營銷宣傳方面做了一系列特別策劃，讓這台車從一亮相開始就具有極高的熱度。這次我們去經銷商處借試駕車，經銷商告訴我們這台車目前確實挺受歡迎，只不過提車時間要略長些。好吧，既然這台車如此熱門，也不枉我們做這次詳細評測、為消費者們做一次深度的剖析了。

2.車型背景

廣汽本田是目前在國內廠商里少見的車型不多，但每款車型銷量數字都頗為可觀的主機廠。這種現象代表著廣本的一種成就，但同時也是廣本的尷尬點之一——產品線不夠全。以SUV為例，之前廣本的繽智主力車型售價在12-16萬元左右，冠道在22-30萬元左右，中間留著一個巨大的空檔。而對中國市場稍微有點了解的人都知道，18-23萬元這個價格段的SUV市場是一個黃金市場，幾乎是每一個主流合資品牌的兵家必爭之地，廣本這么多年一直沒有踏足這個市場，可以說是他們心中長久的一塊疙瘩。

直至2019年年底，皓影正式亮相和上市，1.5T渦輪增壓車型和2.0L混動車型兩種動力，售價16.98-25.28萬元，這才算正式填補上廣本產品線里這個空白。我們這次借到的是售價23.98萬元的銳混動尊貴版，也是混動版本里的次頂配車型。

下面，是各配置車型之間的差異以及選購建議。

「銳·T動」

1.5T兩驅精英版：17.98萬元 ★★★★☆

首先來看看「銳·T動」，這里就有5個不同配置的車型，起步的手動兩驅精英版採用6速手動變速箱，售價16.98萬元，它的存在我認為只是為了拉低價格門檻而已，銷量可以忽略不計；配置方面與它相同的就是CVT兩驅精英版了，售價為17.98萬元，首先來看看皓影入門級車型的配置：17英寸鋁合金輪轂、全景天窗、羽翼式LED自動大燈、雙邊排氣管、織物手動座椅、7英寸液晶儀表盤、胎壓監測系統、定速巡航、ANC主動降噪系統、手動空調、5英寸中央顯示屏、4揚聲器音響。

可以說廣汽本田皓影的入門級配置，就已經能滿足許多年輕消費者的需求了，標配的羽翼式LED大燈、全景天窗、胎壓檢測和定速巡航這些功能在同級別入門車型上還是比較難見到，並且外形上也絲毫不顯得簡陋，不過入門級車型上倒車雷達和倒車影像的缺失又確實有些不夠厚道，但總而言之我認為花17.98萬元購買一台入門級皓影，對於預算有限的年輕消費者來說是挺值的。

1.5T兩驅豪華：19.68萬元 ★★★★★

接下來看看售價19.68萬元的CVT豪華版，這個價格相比入門級車型貴了17000元，你可以獲得這些更高級的配置：Honda Sensing系統（自適應巡航、車道保持、主動剎車、交通標示）、倒車影像、發動機自動啟停、無鑰匙進入/啟動、遠程啟動、皮/織物混搭手動座椅、外後視鏡電動折疊/加熱、自適應遠近光、後排隱私玻璃、左右分區自動空調、7英寸中控屏幕（帶CarPlay）、8揚聲器音響。

比入門級貴17000元，新增了這些配置我認為合理，光是Honda Sensing系統就能讓安全與駕駛體驗提高一個層次，再加上無鑰匙進入/啟動，CarPlay、自動空調這些配置都是能實實在在提升用車體驗的，綜合來看，我認為售價19.68萬元的皓影240Turbo兩驅豪華版非常值得推薦。

1.5T兩驅尊貴：20.68萬元 ★★☆☆☆

售價20.68萬元的CVT兩驅尊貴版是1.5T兩驅版車型的頂配，相比豪華版要貴10000元，它新增的配置有：動態轉向燈、前後側氣簾、後倒車雷達、真皮方向盤、方向盤換擋、主副駕駛電動真皮座椅、Honda Connect2.0系統（實時路況導航、智慧停車場、在線音樂/電台、在線資訊、緊急呼叫、無CarPlay）。

⑷ 本田皓影可以裝流量卡么

可以。本田皓影可以裝流量卡，在數據裡面選擇皓影流量卡就可以使用了。

⑸ 本田皓影高配帶的4G網路，低配能後加嗎

在高配當中的網路低配的話，想要加入可能需要更改當中的一些格局，可能對原來的配置會有一定的影響。

⑹ 本田皓影這款車到底有哪些優勢

在東本CR-V銷售兩年以後，廣本的姐妹車型皓影才上市，這兩款車從平台上來說的確是相同的，外觀方面也不過是前臉和尾門有區別，皓影無非是車身比CR-V長了5厘米，多了羅曼紫和幻夜版的全黑配色，但是它們的硬體和調校方面又有很大區別，並不能看作同一個車型的兩個版本。

首先是汽油版，雖然CR-V和皓影都使用了L15BL發動機搭配CVT變速箱，輸出功率也是一樣的，但是皓影在剎車腳感上作出了改進，將CR-V虛無縹緲的特性調整得更為線性，制動力度隨著踏板開度而逐漸增強，學習成本大幅減少，即便是第一次開也不需要太多習慣的過程。

在動力輸出方面，皓影和CR-V的區別沒有太明顯的差異，最大功率193匹對於這一台1.5噸左右的緊湊型SUV相當充裕，但是它的渦輪比思域的L15B8要大一些，發動機的最大扭矩輸出區間在2000-5000轉之間，比1.5T思域延後了200轉，在渦輪起正壓之前踩油門，到轉速起來，再到渦輪增壓、輸出最大扭矩，中間這一小段遲滯會更明顯一點點。

雖然皓影存在一定的渦輪遲滯，但是在起正壓之前的動力輸出比較輕快，適合大部分人的駕駛節奏。這套動力系統的問題主要還是出現在發動機噪音上，在2000-4000轉之間的發動機噪音會比較明顯，在這一點上混動版要好上很多，一來混動版是自然吸氣發動機，二來混動版的發動機在很多種工況中都可以不運轉，從聲源上解決了很多噪音問題。

和汽油版對比起來，混動版皓影和混動版CR-V的區別更大，CR-V採用了第二代i-mmd混動系統，而皓影採用的是和十代雅閣相同的第三代i-mmd系統，從結構和原理上來說，這兩代i-mmd並沒有明顯區別，但是發動機和電機的細節方面有不同程度的優化，比方說進排氣門和EGR閥的優化，電機線圈的纏繞方式有優化，電池單元體積的縮小，各方面綜合起來就有了很大變化，從而帶來更好的動力表現和油耗表現。

在第二代i-mmd車型上面，油門開度和發動機的聲浪有較明顯得隔離感，也就是發動機的聲音和動力輸出很難聯系起來，而這一代將油門踏板和發動機的轉速聯系得更加緊密，和自吸發動機更像了，而且給動力請求的時候，車內還會做音浪補償，加速感協調了很多。

對於本田和豐田的車型，只要同車系當中存在汽油版和混合動力兩個版本，我們都會更推薦購買混合動力版本，這不僅僅是因為百公里5升左右的低油耗，更是因為在駕駛體驗方面有著更明顯的優化。混合動力版本的皓影可以做到更線性的油門和剎車，純電和油電協同輸出的轉換也幾乎察覺不到，動能回收這個功能也做得非常自然，在長下坡當中可以減少踩剎車的次數，而且由於電機的加入，發動機帶來的噪音也小了很多。

懸架方面的表現也要分為汽油版和混動版來看，可能是因為混動版的後方增加了電池單元的重量，所以在過一些坑洞的時候，混動版的後懸掛表現要更穩定，汽油版的後懸掛就稍稍有些拋跳感。和豐田新一代Rav4不一樣，本田皓影這一個平台沒有將運動作為一個賣點，在一些盤旋的山路上駕駛，底盤和車廂的分離感還是會比較明顯，不太適合激烈駕駛。

內飾方面，皓影和CR-V的中控台就是一個模子印出來的，但是這一套獲得過沃德十佳的內飾也確實沒什麼缺點，高配車型的車機支持Carplay互聯，即便要加點錢也非常值得推薦。皓影中間的置杯架和CR-V略有不同，是前後放置的，還有兩個高度可以調節。車內還有4-5個USB介面，雖然最多隻有2.5A，但是也夠用了，最難理解的其實是無線充電板的位置，位於中央扶手箱的上層，在充電的時候要拿手機就很不方便。

皓影的後排乘坐感受也和CR-V幾乎一樣，很寬裕的頭部空間和膝部空間，橫向空間很充裕，三個成年人同時乘坐也不會覺得很擁擠。中央地台是全平的，中間乘客的乘坐舒適性也不錯。小缺點也幾乎一樣，坐墊的高度偏矮，角度比較平，想要承托住大腿就只能把靠背調得躺一點，再把腿往前伸，其實把坐墊高度稍微增加一點也不會影響到頭部空間。

皓影的後備箱空間也和CR-V如初一轍，低床化設計方便搬運重物，後排座椅靠背支持四六比例放倒，放倒後可以形成全平地台，如果要放一些高一點的東西，汽油版還可以將後備箱的底板往下放一層，拓展一點儲物空間，混動版則因為電池的關系，只能保證常規的儲物空間。

經過CR-V的「剎車門」、「機油門」之後，廣本皓影雖然損失了很大一部分銷量，但是CR-V的前車之鑒換來了更為成熟的產品，廣本皓影的預期可靠性相對CR-V來說會更加樂觀一些。

安全方面，這一代CR-V獲得了IIHS 2017年度TSP+獎項，但是由於大燈僅為Acceptable，只獲得了2018-2019年度的TSP獎項。在NCAP測試中，東本 CR-V在2018年獲得了C-NCAP 2015版規則的五星評價，總分57.5，以及在2019年獲得E-NCAP五星評價，乘員安全項目獲得93分，可惜的是，皓影在C-IASI碰撞測試中，正面25%偏置碰撞A柱彎折，安全性不如美版車型。主動安全配置方面，廣本皓影除了最低配的兩個車型以外，其他配置都配備了Honda Sensing，而東本CR-V只有頂配版會有Honda Sensing。

⑺ 皓影wifi怎麼用

這款車型要連接手機網路的話,首先原車要支持4G,然後才可以打開車載4G和手機4G,然後連接匹配成功,以後就可以了,具體參考一下使用說明書

⑻ 本田皓影hold carplay怎麼連接手機網路

連接手機網路的話，這個可以去看一下你的手機網路裡面的是WiFi還是數據流量，然後你只需要把聲音的信號打開之後，那麼就可以自動連接了。

⑼ 本田皓影原廠車機是什麼品牌的

就是本田的。
皓影車機是HondaConnect系統，支持在線APP以及語音控制功能。
皓影的內飾與CR-V的不同主要集中在中央扶手和杯架位置。

⑽ 手機的視頻信號怎麼才能連到本田皓影車的大屏上

咨詢記錄 · 回答於2021-10-15